Entra en servicio con nueve años de retraso el nuevo aeropuerto internacional de Berlín. Alemania intenta pasar página a uno de los grandes escándalos de la última década por el sobrecoste de las obras.
Una de las infraestructuras más polémicas de las últimas décadas en Alemania, el nuevo aeropuerto internacional de Berlín, entraba el sábado en servicio.
PUBLICIDADCon nueve años de retraso, un coste superior a 6.000 millones de euros, tres veces más de la cantidad inicialmente prevista, y pocos, muy pocos viajeros por la pandemia del coronavirus, los aviones empezaban a despegar y aterrizar en sus pistas.
Durante años y años, la fecha de inauguración siempre había sido pospuesta.
Un escándalo nacional que quedó reflejado en las nuevas terminales con la protesta de un centenar de activistas medioambientales.
La inauguración oficial fue discreta, con un acto que tuvo lugar el viernes para homenajear a la figura del excanciller alemán, Willy Brandt, un firme "defensor" de la "libertad de viajar" y cuyo nombre lleva el nuevo aeropuerto.
Berlín, sumando el tráfico de las terminales de Tegel y Schoenefeld es el tercer centro aeroportuario del país con 35.6 millones de pasajeros, tras los aeropuertos de Fráncfort y Múnich.
El nuevo aeropuerto sustituirá a la antigua terminal de Berlín Tegel que cerrará sus puertas el próximo 8 de noviembre.