El Gobierno de Portugal inicia las obras en el tramo entre Oporto y Oiã. La futura conexión ferroviaria permitirá viajar entre Lisboa y Oporto en unos 75 minutos y supone otro paso hacia la alta velocidad Lisboa-Madrid prevista para 2034.
Ha comenzado este lunes la construcción de la línea de alta velocidad (LAV) en Portugal. Los primeros trabajos se han puesto en marcha en el primer tramo entre Oporto/Campanhã y Oiã, en el distrito de Aveiro, cuyo contrato de concesión se formalizó en julio de 2025.
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En el futuro, esta conexión ferroviaria permitirá un viaje de alrededor de 1 hora y 15 minutos entre Lisboa y Oporto. Según el Ejecutivo, el proyecto de alta velocidad en Portugal es decisivo "para la estrategia aeroportuaria nacional, sirviendo al Nuevo Aeropuerto de Lisboa", y para la conexión ibérica.
Según el Gobierno, la infraestructura pone en marcha la conexión europea, y permitirá un viaje de alta velocidad de unas 3 horas entre Lisboa y Madrid hasta 2034.
"Las líneas de alta velocidad son, junto con el Nuevo Aeropuerto de Lisboa, las mayores obras que el país llevará a cabo en este siglo", afirmó en un comunicado el ministro de Infraestructuras y Vivienda, Miguel Pinto Luz, que subrayó el "fuerte consenso nacional" en torno a la inversión en la red ferroviaria.
El tramo Porto-Oirã estará compuesto por 71 kilómetros de vía férrea de alta velocidad, que incluyen un "nuevo puente rodoferroviario sobre el Duero, la ampliación y reformulación de la Estación Intermodal de Porto-Campanhã y una nueva estación de Vila Nova de Gaia-Santo Ovídio".
Según detalla el Ejecutivo portugués, el contrato de concesión del tramo Porto-Oiã, firmado el 29 de julio de 2025, tendrá un coste que rondará los 2.000 millones de euros. El proyecto recibirá "875 millones de euros de financiación del Banco Europeo de Inversiones (BEI) y 480 millones de euros del Mecanismo Conectar Europa, 'Connecting Europe Facility' 2 (mecanismo conectar Europa 2)".
El proyecto en formato de asociación público-privada, PPP, es, según el Gobierno, "decisivo para el ecosistema del servicio público de transporte de pasajeros, que representa un factor estructurante del territorio".
La inversión, que forma parte de los compromisos definidos en el Plan Nacional Ferroviario, aprobado en Consejo de Ministros, también responde a los "objetivos de la Comisión Europea de duplicar el tráfico ferroviario de pasajeros", y se apoya en una "lógica multimodal y sostenible con otras alternativas de movilidad".