Por el Ministerio de Transportes han pasado cuatro responsables desde 2018: uno ha sido condenado a 24 años de cárcel, otro dimitió tras el accidente de Urda y la UCO ha vuelto a pedir contratos a Adif.
Carlos Cuerpo llevaba un día al frente del Ministerio de Transportes cuando los agentes de la UCO se presentaron en Adif para pedir papeles de contratos de obra pública. Era jueves. El martes había dimitido Óscar Puente, seis días después de que el choque de dos trenes en Urda (Toledo) dejara 69 muertos, y el miércoles por la tarde el propio Cuerpo había aceptado la renuncia del presidente de la empresa.
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Tres días bastaron para que Transportes volviera a ejercer de agujero negro del Gobierno de Pedro Sánchez, a tres semanas de las elecciones generales del 29 de noviembre.
Ocho años de sobresaltos en el Ministerio de Transportes
Todo empezó con José Luis Ábalos. Sánchez le dio el entonces Ministerio de Fomento tras la moción de censura de 2018, cuando además era su secretario de Organización en el PSOE. En julio de 2021 prescindió de él en una crisis de Gobierno que el presidente siempre ha explicado como una renovación tras la pandemia. Su asesor, Koldo García, fue detenido en febrero de 2024, y lo que vino después acabó en sentencia.
En junio, el Tribunal Supremo condenó a Ábalos a 24 años y tres meses de prisión por organización criminal, cohecho, malversación y tráfico de influencias. Koldo recibió 19 años y ocho meses. El fallo, que el alto tribunal confirmó en octubre, va más allá de las mascarillas compradas en lo peor dela Covid-19.
También castiga que colocara a su expareja, Jéssica Rodríguez, en Ineco y Tragsatec, y a Claudia Montes en Logirail, filial de Renfe. Ábalos ya ha recurrido en amparo al Constitucional. El comisionista Víctor de Aldama, que confesó haber pagado mordidas, se libró de entrar en prisión.
Con Raquel Sánchez (2021-2023) el ruido fue de otro tipo. Durante su mandato estalló el escándalo de los trenes de Cercanías para Cantabria y Asturias, diseñados con unas medidas que no pasaban por algunos túneles de la red. En 2023 aquello le costó el cargo a la secretaria de Estado de Transportes, Isabel Pardo de Vera, y al presidente de Renfe, Isaías Táboas. Pardo de Vera había presidido Adif en la etapa de Ábalos y hoy está investigada en el caso Koldo.
Óscar Puente, del ministro más combativo a la dimisión
Puente aterrizó en noviembre de 2023 con fama de polemista. El exalcalde de Valladolid había sido el encargado de replicar a Feijóo en su investidura fallida y se movía en redes sociales con una soltura que el PP le ha echado en cara a menudo.
Miguel Tellado llegó a lamentar que Sánchez decidiera "fichar a un tuitero" para el puesto. El ministro, por su parte, insistía en que su Ministerio de Transportes y el de Ábalos "tienen poco que ver" y en que había renovado buena parte del equipo.
El 18 de enero, un Iryo que cubría el trayecto Málaga-Madrid descarriló en Adamuz (Córdoba) y sus últimos coches chocaron contra un Alvia que iba de Madrid a Huelva. Murieron 46 personas. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) apunta, de forma provisional, a una rotura del carril. El PP acusó a Puente de faltar a la verdad sobre el estado de la vía y pidió su cabeza, pero Sánchez lo mantuvo.
Qué falló en el accidente de Urda
Nueve meses después llegó Urda. El 28 de octubre, a las 8:53, un AVE de Renfe que viajaba de Madrid a Sevilla con 378 pasajeros embistió por detrás a un tren de Iryo parado en la misma vía. Unos veinte minutos antes se había caído el LZB, el sistema que supervisa la velocidad de los trenes en esa línea.
Aun así, el centro de control de Adif en Atocha autorizó al AVE a seguir a velocidad normal, con un tope de 200 kilómetros por hora. Puente calificó esa orden de "inexplicable". Murieron 69 personas y unas 200 resultaron heridas.
Adif niega haber ignorado las recomendaciones de seguridad que la CIAF le hizo en 2024. Iryo ha pedido a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria que revise cómo deben circular los trenes cuando el LZB deja de funcionar.
Puente aguantó seis días. El martes 3 de noviembre compareció ante la Diputación Permanente del Congreso, defendió un plan de renovación de la red de 780 millones de euros y, al terminar, anunció que se iba. Dijo que un ministro de Transportes "no puede continuar en su puesto tras dos accidentes en un año". PP, Vox, PNV y Junts habían reclamado su dimisión. Horas antes, él mismo la había descartado.
La UCO vuelve a Adif con el caso Koldo
Dos días después, la Guardia Civil registró la casa de Ábalos en Valencia y pidió a Adif Alta Velocidad documentación de contratos licitados en 2018, cuando el exministro acababa de llegar y Pardo de Vera presidía la empresa pública. La operación forma parte de una nueva pieza, separada y secreta, del caso Koldo, que instruye en la Audiencia Nacional el juez Ismael Moreno. Hubo seis detenidos en Madrid, Sevilla, Córdoba y Valencia, y todos han quedado ya en libertad.
Entre ellos estaban la pareja de Ábalos, Andrea de la Torre, y Cristian Corvillo, a quien varios medios identificaron como chófer de Sánchez en las primarias socialistas de 2017. La Moncloa lo niega y asegura que nunca condujo para el presidente. El PSOE de Córdoba lo describió como un militante de base sin cargos en el partido.
En esta pieza, Moreno investiga el presunto amaño de adjudicaciones de obra pública del Ministerio de Transportes durante el mandato de Ábalos y el posible blanqueo de las comisiones. En la misma causa está investigado Santos Cerdán, exsecretario de Organización del PSOE, por su presunto papel de coordinador de la trama. Sánchez habló con la prensa en la Cumbre Iberoamericana de Madrid y se desmarcó: "Ninguna de estas personas tiene nada que ver conmigo". También volvió a ofrecer la "total colaboración" del Gobierno con la Justicia.
Cuerpo, ministro de paso hasta el 29-N
Para tapar el hueco, Sánchez ha recurrido a su vicepresidente primero y ministro de Economía, que se queda con el Ministerio de Transportes de forma transitoria. Al anunciarlo desde la Moncloa, el presidente destacó su "enorme capacidad de gestión e integridad".
Lo primero que hizo Cuerpo fue aceptar la renuncia de Luis Pedro Marco de la Peña, presidente de Adif desde septiembre de 2024 y nombrado por Puente. Marco de la Peña se fue horas después de que el consejo de Administración aprobara la financiación de la empresa con el Estado para 2026-2030.
Cuerpo tiene pendiente el plan extraordinario de seguridad para la alta velocidad que Puente llevó al Consejo de Ministros el mismo día en que dimitió. El plan cambia los procedimientos de control de la circulación y todavía no se ha aplicado.
La oposición no ha bajado el tono. Para Tellado, la dimisión era "imprescindible, pero no suficiente", y recordó que fue Sánchez quien eligió a Ábalos y a Puente. Santiago Abascal fue más lejos y pidió que dimita el propio presidente.
Las investigaciones van a otro ritmo. La CIAF tiene hasta un año para publicar el informe definitivo de Adamuz. La jueza que instruye el caso de Urda tuvo que aplazar la declaración de los tres controladores de Atocha porque estaban en estado de shock. En principio, Cuerpo solo llevará el ministerio hasta las elecciones.