"Si queremos tener más pasajeros, necesitamos más trenes", comenta el director financiero, de estrategia y de transformación de Eurostar al hablar sobre sus planes de crecimiento.
Desde que comenzó sus operaciones en 1994, Eurostar ha transportado a más de 400 millones de pasajeros por toda Europa, y no muestra señales de quedarse sin impulso en un futuro próximo.
En 2025, tuvo un año récord, con 20 millones de viajeros subiendo a sus trenes.
Sin embargo, tras la decisión del regulador ferroviario del Reino Unido de conceder a Virgin Trains una licencia para operar servicios en la misma línea entre el Reino Unido y Europa, ¿corre peligro el éxito de Eurostar?
En este episodio de 'The Big Question', Eleanor Butler se reúne con el director financiero, de estrategia y de transformación de Eurostar, Matthieu Quyollet, para analizar el futuro del gigante ferroviario internacional.
Competencia en la línea
Aunque Matthieu insiste en que Eurostar no está preocupada por la competencia, sí destacó los problemas que están trabajando para solucionar y que podrían haber dejado fuera a otros operadores de la línea en los últimos años.
"No solo atraviesas el túnel del Canal: empiezas en una estación, que puede ser Gare du Nord o Brussels Midi, y llegas a St Pancras. Por lo tanto, hay que asegurarse de tener suficiente espacio en la estación y luego de que haya espacio en cada una de esas redes", explicó Matthieu.
“Y algunas de esas redes las utilizan otros operadores además de Eurostar para servicios nacionales, por ejemplo. Así que no se trata solo del Eurotúnel. "Hay que asegurarse de que haya espacio en todas partes".
Los planes de futuro de Eurostar
Eurostar parece apostar por su éxito futuro, tras haber anunciado una inversión histórica que podría sentar las bases de su crecimiento. Eurostar planea invertir 2.000 millones de euros para ampliar su flota, añadiendo 50 nuevos trenes hasta 2030 e introduciendo trenes de dos pisos en el Reino Unido por primera vez.
Los nuevos trenes tendrán una capacidad de pasajeros un 20% mayor, lo que según Matthieu dará lugar a billetes más asequibles para los viajeros.
No es sólo la flota la que está expandiéndose, sino también las líneas y los destinos. Se espera que para 2030 comiencen a operar trenes directos de Londres a Frankfurt y de Londres a Ginebra.
Aunque ya se puede llegar a Colonia desde Londres con Eurostar, es necesario hacer transbordo en Bruselas, pero Matthieu confirmó que también están en marcha planes para un tren sin paradas.
"En el futuro, Eurostar conectará seis países diferentes, por lo que probablemente será la compañía ferroviaria de alta velocidad más internacional del mundo", concluyó Matthieu.
'The Big Question' es una serie de 'Euronews Business' en la que entrevistamos a líderes y expertos de la industria para debatir sobre algunos de los temas más importantes de la agenda actual.
Mira el vídeo de arriba para ver la conversación completa con Matthieu Quyollet de Eurostar.