El consejero delegado afirma que los clientes aún no han establecido un «vínculo emocional» con los coches eléctricos, lo que empuja a la marca a centrarse en la tecnología híbrida.
Lamborghini ha abandonado sus planes de lanzar al mercado su primer superdeportivo totalmente eléctrico y ha optado en su lugar por los híbridos enchufables, en respuesta a la escasa demanda entre sus principales compradores de lujo.
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El fabricante de automóviles de alta gama confirmó que el modelo eléctrico Lanzador, largamente anunciado y presentado como prototipo en 2023, ya no llegará a producirse, según una entrevista con el consejero delegado de Lamborghini, Stephan Winkelmann, publicada por 'The Sunday Times'.
En su lugar será sustituido por un vehículo híbrido enchufable (PHEV), lo que consolida un cambio de estrategia que hará que la gama de la compañía sea completamente híbrida a finales de esta década.
Menor apetito por los superdeportivos eléctricos
La decisión pone de relieve la creciente cautela entre los fabricantes de coches de altas prestaciones ante el ritmo de la electrificación en el segmento de lujo.
Winkelmann señaló que el entusiasmo de los clientes, un factor clave para las marcas ultraprémium, no se ha materializado como se esperaba.
"La curva de aceptación" de los Lamborghinis eléctricos de batería en el mercado al que se dirige la compañía está "cerca de cero", afirmó a 'The Sunday Times'.
Advirtió de que seguir adelante sin atender esa realidad entrañaría riesgos financieros.
"Invertir con fuerza en el desarrollo de vehículos totalmente eléctricos cuando el mercado y la base de clientes no están preparados sería un hobby caro y financieramente irresponsable para con los accionistas, los clientes y también con nuestros empleados y sus familias", señaló Winkelmann en la entrevista.
El consejero delegado añadió que la clientela de la empresa sigue dando prioridad al atractivo sensorial de los coches tradicionales.
"Los vehículos eléctricos, tal y como existen hoy, tienen dificultades para ofrecer esa conexión emocional tan específica".
Los híbridos, como término medio
Lamborghini considera ahora que los híbridos enchufables son el mejor puente entre las exigencias regulatorias y la identidad de la marca. El grupo ya ha electrificado su gama actual, que incluye el Revuelto, el Urus y el Temerario, mediante tecnología híbrida.
"Los híbridos enchufables ofrecen lo mejor de los dos mundos, combinan la agilidad y el empuje a bajo régimen de la tecnología de baterías con la emoción y la entrega de potencia de un motor de combustión interna", afirmó Winkelmann.
Añadió que los motores convencionales seguirán en producción "todo el tiempo que sea posible".
El giro es significativo porque Lamborghini había adelantado anteriormente la llegada de un modelo totalmente eléctrico para más adelante en esta década. El Lanzador se había presentado como una pieza clave de esa estrategia.
Por qué es importante este giro
El replanteamiento de una de las marcas de superdeportivos más reconocibles del mundo pone de relieve una tensión más amplia en la transición del sector del automóvil. Mientras la presión regulatoria se acelera, el apetito de los consumidores, sobre todo en la parte alta del mercado, sigue siendo desigual.
Lamborghini entregó un récord de 10.747 vehículos en 2025, impulsada por las sólidas ventas de modelos híbridos. Europa y Oriente Medio siguen siendo sus mayores mercados, aunque la empresa informó de un comportamiento más débil en América.
Analistas del sector señalan que la decisión responde a un cálculo pragmático.
A diferencia de los fabricantes generalistas, las marcas de lujo de bajo volumen dependen en gran medida del atractivo emocional y del halo de marca, ámbitos en los que las cadenas de tracción totalmente eléctricas aún no han conquistado a los clientes tradicionales de altas prestaciones.
Pese a ello, Winkelmann evitó descartar por completo un futuro Lamborghini eléctrico.
"Nunca digas nunca, pero solo cuando llegue el momento adecuado. En el futuro previsible, solo PHEV".
La presión regulatoria sigue pesando
Esta pausa estratégica llega mientras la UE avanza hacia la desaparición en 2035 de los coches nuevos con motor de combustión, y el Reino Unido mantiene para 2030 el calendario de prohibición de la mayoría de los modelos de gasolina y diésel.
Como fabricante de pequeño volumen, Lamborghini se beneficia actualmente de exenciones en materia de emisiones hasta 2035 y se espera que solicite su prórroga.
Winkelmann advirtió de que el sector afronta un periodo de transición especialmente difícil en esta década.
"Vivimos tiempos que se mueven muy deprisa, si no reaccionas con rapidez te arriesgas a quedarte fuera del negocio o a perder impulso", dijo.