El gigante chino de vehículos eléctricos registró en 2025 una fuerte caída de su beneficio anual, presionado por una dura guerra de precios interna, aunque superó a Tesla en más de 600.000 vehículos eléctricos de batería.
El gigante chino de los vehículos eléctricos BYD ha registrado una fuerte caída de su beneficio anual, presionado por la feroz competencia interna y una agotadora guerra de precios, pese a que pasó gran parte de 2025 consolidando su posición como mayor vendedor mundial de vehículos eléctricos de batería.
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El beneficio neto atribuido a los accionistas de BYD cayó un 19% en 2025, hasta 32.600 millones de yuanes (4.400 millones de euros), frente a los 40.300 millones de yuanes del año anterior, informó la compañía en un comunicado remitido el viernes a la Bolsa de Hong Kong.
Los ingresos aguantaron mejor y aumentaron un moderado 3,5%, hasta 804.000 millones de yuanes (105.000 millones de euros), aunque esas cifras generales esconden a una empresa que navega un terreno más complicado de lo que dejan entrever sus volúmenes de ventas.
De actor emergente a líder del mercado
El ascenso de BYD hasta lo más alto de la clasificación mundial de vehículos eléctricos ha sido una de las historias más llamativas de la industria del automóvil. Durante años, Tesla fue el líder indiscutible en ventas de vehículos eléctricos de batería y llegó a entregar más de un millón ochocientos mil vehículos en su punto álgido de 2023.
En 2024, BYD superó oficialmente por primera vez a Tesla en ventas mundiales de vehículos eléctricos de batería, un hito que habría parecido inverosímil una década antes, especialmente si se tiene en cuenta que el consejero delegado de Tesla, Elon Musk, llegó a reírse abiertamente cuando se mencionaba a BYD como competidor y aseguraba que no veía a la empresa como una amenaza.
Para 2025, la distancia se había ensanchado de forma notable. BYD cerró el año con 2,25 millones de vehículos totalmente eléctricos vendidos, un aumento interanual del 27,9%, mientras que Tesla informó de 1,64 millones de entregas, lo que supone un retroceso de aproximadamente el 9% respecto a 2024.
BYD vendió más de 600.000 vehículos eléctricos de batería más que Tesla. Tesla, antaño líder mundial en ventas de vehículos eléctricos, ha visto cómo su cuota de mercado en Europa y China se erosiona por el auge de los competidores chinos.
La compañía estadounidense obtuvo en 2025 apenas 3.800 millones de dólares (3.500 millones de euros) de beneficio, su cifra más baja en años, mientras que los ingresos totales por venta de vehículos cayeron un 11% interanual. Era la primera vez que Tesla registraba un descenso anual de sus ingresos.
Sin embargo, datos más recientes muestran que las matriculaciones de Tesla en la Unión Europea aumentaron un 29% en febrero, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, su primer incremento mensual en la región desde diciembre de 2024.
La guerra de precios pasa factura
A pesar del dominio de BYD en volumen, el camino no ha sido fácil. El mercado chino de vehículos eléctricos, el mayor del mundo, se ha vuelto extraordinariamente competitivo, con los fabricantes recortando precios para defender su cuota.
En mayo del año pasado, una de las principales asociaciones del sector reprendió a los fabricantes chinos por alimentar una guerra de precios, apenas una semana después de que BYD anunciara amplios descuentos por entrega de vehículos usados.
El beneficio de BYD en el primer trimestre de 2025 marcó un récord para ese periodo, pero las presiones fueron en aumento a lo largo del año debido a la debilidad del consumo interno.
Europa en el punto de mira
Con el mercado doméstico bajo presión, BYD ha acelerado su expansión en el exterior. En septiembre, vendió más de 13.000 vehículos en países de la Unión Europea, un aumento interanual del 272%, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.
Las ventas de BYD fuera de China superaron por primera vez el millón de unidades en 2025, lo que supone un incremento del 150% respecto al año anterior. El contraste con la evolución de Tesla en Europa es llamativo.
Las ventas de vehículos de Tesla en Estados Unidos bajaron un 15% durante la primera mitad de 2025, mientras que su cuota en el mercado estadounidense de coches eléctricos se redujo de más del 75% en 2022 a menos del 50% en 2024.
En 2024, la facturación anual de BYD superó por primera vez la simbólica barrera de los 100.000 millones de dólares (87.000 millones de euros), hasta 777.000 millones de yuanes, rebasando así la de Tesla.