Un nuevo terminal de carga, más capacidad de almacenamiento de combustible y un régimen aduanero libre de impuestos buscan reducir tiempos y costes de tránsito; la estrategia se dirige a aerolíneas y operadores logísticos que buscan rutas alternativas entre Europa y Asia.
El aeropuerto internacional de Navoi, en el centro de Uzbekistán, está ampliando su capacidad de carga y su infraestructura logística para atraer flujos de tránsito entre Europa, Asia y Oriente Medio y reforzar así su posición en las cadenas internacionales de suministro, según señalaron responsables del aeropuerto.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
Situado en corredores de transporte clave que conectan China con Europa y Oriente Medio, el aeropuerto se beneficia de unas condiciones de vuelo estables, con baja humedad y escasa niebla, así como de la proximidad a zonas industriales, a una zona económica libre y a redes consolidadas de ferrocarril y carretera.
Estos factores respaldan su desarrollo como plataforma logística multimodal dirigida a operadores de carga intercontinental y transitarios.
"El principal cometido del aeropuerto de Navoi nunca ha sido el tráfico de pasajeros", afirmó Alisher Klichev, director del aeropuerto internacional de Navoi. "Nuestro objetivo es crear un centro neurálgico para el tránsito de mercancías entre Europa y Asia, ofreciendo una integración fluida entre el transporte aéreo, por carretera y ferroviario", añadió.
Ampliación de infraestructuras y capacidad de carga
El aeropuerto está construyendo una terminal de carga de 16.000 metros cuadrados, diseñada para gestionar carga general, mercancías valiosas y peligrosas, envíos de comercio electrónico y servicios postales y de mensajería.
Se espera que esta instalación aumente la capacidad de manipulación y acompañe el crecimiento de los volúmenes de carga en las rutas euroasiáticas, especialmente ante la creciente demanda de tránsitos más rápidos entre Asia y Europa.
También se está ampliando la infraestructura de almacenamiento de combustible. En virtud de un decreto presidencial de 2008, el aeropuerto añadirá 10.000 toneladas de combustible de aviación, lo que elevará la capacidad total a 15.000 toneladas.
La modernización está pensada para respaldar el aumento de vuelos de carga y garantizar la continuidad operativa de los servicios de larga distancia."Esta ampliación garantiza que podamos cubrir la demanda de combustible de un número creciente de vuelos de carga", señaló Klichev.
Se están implantando zonas operativas especializadas dentro del aeropuerto, entre ellas áreas dedicadas al procesamiento de carga, envíos urgentes y servicios postales y de mensajería.
Estas zonas están diseñadas para reducir los tiempos de escala, mejorar la eficiencia en la manipulación de mercancías y facilitar entregas urgentes, incluidos envíos de comercio electrónico entre Asia y los mercados europeos.
Régimen aduanero y encaje en los corredores comerciales
El aeropuerto de Navoi opera en estrecha coordinación con la Zona Económica Libre de Navoi y los polos industriales del entorno, y forma parte de una red logística más amplia que conecta el transporte aéreo, ferroviario y por carretera.
Su integración en corredores regionales e internacionales, entre ellos rutas a través de Termez, permite canalizar flujos de carga entre Asia Central, Europa y Oriente Medio, y respalda las operaciones de tránsito en múltiples mercados.
Klichev indicó que el aeropuerto presta servicio actualmente a aerolíneas como Maersk, MNG, MyFreighter y FlyKhiva, lo que refleja el creciente interés de los operadores de carga en la región.
"Nuestra infraestructura permite escalas técnicas de grandes aviones de carga, garantizando operaciones flexibles y fiables para las aerolíneas", añadió.
Un elemento clave de la estrategia de desarrollo del aeropuerto es la introducción de un régimen aduanero de porto-franco, que permite importar, almacenar, procesar y reexportar mercancías sin aranceles ni impuestos.
El sistema permite consolidar, fraccionar y reenvasar envíos, ofrece flexibilidad a los operadores logísticos y reduce los tiempos de tránsito en los flujos de comercio internacional.
La zona también presta servicios técnicos a aeronaves, incluido el almacenamiento y mantenimiento de piezas de repuesto, con exenciones arancelarias vigentes hasta el 1 de enero de 2029.
Este marco está concebido para atraer a empresas logísticas que buscan reducir costes y simplificar los trámites aduaneros en las rutas euroasiáticas.
"El régimen de porto-franco es un punto de inflexión clave, mejorará de forma notable la rapidez en el procesamiento de la carga y aumentará el atractivo del aeropuerto para las empresas logísticas internacionales", afirmó Klichev.
Servicios futuros y perspectivas de inversión
El aeropuerto planea ampliar sus capacidades técnicas con el desarrollo de un centro de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de aquí a 2029. La instalación incluirá hangares para el mantenimiento y pintado de aviones de fuselaje ancho, con el objetivo de atraer a aerolíneas internacionales que necesiten apoyo técnico en Asia Central.
"Nuestro centro aéreo permitirá a las aerolíneas realizar tareas de mantenimiento y reparación directamente en Navoi, creando una solución integral para los operadores de carga", explicó Klichev.
También se está desarrollando un parque TIR para respaldar el transporte internacional por carretera, con capacidad para hasta 50 camiones. El recinto gestionará la documentación aduanera, el despacho de mercancías y los servicios a los conductores, y está concebido para integrar el transporte por carretera con las operaciones logísticas aéreas y ferroviarias.
El complejo incluye alojamiento y un comedor abierto 24 horas para los conductores, además de un sistema de vigilancia que cubre toda la zona. También hay áreas de descanso para los agentes de aduanas, lo que permite mantener operaciones continuas.
La estrategia de desarrollo más amplia de Navoi incluye seguir ampliando las terminales de carga y las instalaciones de almacenamiento, así como la creación de parques logísticos y centros de distribución.
Los planes contemplan también incrementar la capacidad de combustible de aviación, los servicios de ingeniería y las soluciones logísticas para el comercio electrónico, con el objetivo de reforzar el papel del aeropuerto en las cadenas de suministro regionales y atraer inversión internacional.