Los precios de la gasolina y el gasóleo siguen subiendo en Alemania. Expertos como Veronika Grimm ven un límite de velocidad como posible solución, mientras los políticos debaten diversas formas de aliviar la carga que soportan los consumidores. ¿Llegará ya el límite de velocidad?
La economista Veronika Grimm se muestra abierta a la idea de limitar la velocidad en las carreteras ante la escalada de los precios de la gasolina. "Eso no haría ningún daño, quizá incluso enviaría una señal inteligente para que la gente se tomara en serio la situación", declaró la economista al diario 'Rheinische Post'.
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Los precios del crudo han subido mucho por la guerra de Irán
Los precios del crudo han subido significativamente como consecuencia del conflicto de Irán. Alrededor de una quinta parte del crudo mundial se transporta a través del estratégicamente importante estrecho de Ormuz. La ruta marítima está bloqueada por el conflicto. Como la cantidad de petróleo disponible en el mercado mundial disminuye, hay escasez de oferta, lo que hace subir aún más el precio.
El precio medio nacional del litro de súper en Alemania es actualmente de 2,20 euros, un ligero aumento respecto a la semana anterior. El gasóleo cuesta actualmente 2,36 euros por litro y también ha subido ligeramente respecto a la semana anterior. Antes de que comenzara el conflicto en Irán, los precios eran significativamente más bajos: el litro de súper costaba 1,83 euros y el de gasóleo 1,75 euros (datos a 3 de abril de 2026, Unidad de Transparencia del Mercado de Combustibles).
Los precios de la gasolina están estrechamente ligados al precio del crudo. El gasóleo es más caro que la gasolina desde el inicio de la guerra de Irán. La demanda es elevada, la oferta limitada y la producción más cara. A esto se añade la situación geopolítica. Además, Alemania depende más de las importaciones de gasóleo.
Grimm critica las medidas del Gobierno
Grimm es miembro del Consejo Alemán de Expertos Económicos. Critica las últimas medidas del Gobierno. Desde el 1 de abril de 2026, las gasolineras alemanas sólo pueden subir los precios de la gasolina y el gasóleo una vez al día, a las 12:00. En cambio, las reducciones de precios siguen estando permitidas en cualquier momento. El objetivo es frenar las frecuentes subidas de precios, a veces cada hora, y crear más transparencia para los consumidores.
Grimm afirma: "El Gobierno debe permitir que los precios funcionen para que disminuya la demanda de energía. Los descuentos por repostaje y los precios máximos distorsionan los precios, son el camino equivocado. Tampoco creo en el impuesto sobre el exceso de beneficios", afirma Grimm.
En su lugar, serían más eficaces las medidas aplicadas por los "países del Sur Global", como la obligación de trabajar desde casa y las restricciones al uso de vehículos.
La Agencia Internacional de la Energía (AIE) también aconseja medidas para reducir el consumo de petróleo. La AIE recomienda trabajar más desde casa, limitar la velocidad y utilizar el transporte público para reducir el consumo de combustible.
Reacciones de los políticos
Ante los elevados precios del combustible en Alemania, aumentan los llamamientos a tomar medidas inmediatas. El alcalde de Berlín, Kai Wegner (CDU), reclama un tope de precios para la gasolina y el gasóleo, similar al que rige en Polonia desde el martes.
Wegner escribió en la plataforma X que los "altísimos precios de la gasolina" eran "irrazonables" para muchos ciudadanos y empresas. Mencionó la suspensión del impuesto sobre el CO₂ como otra medida inmediata. En Polonia, el límite diario del precio del gasóleo y la gasolina se basa en el precio del crudo, y también se ha reducido el IVA sobre el combustible.
El SPD también ha presentado propuestas de reducción de impuestos: Lars Klingbeil pidió medidas adicionales en una carta a la Cancillería y al Ministerio de Economía, ya que la subida de precios también está alimentando la inflación. Es concebible una limitación flexible de los precios según el modelo polaco.
Los Verdes, por su parte, se centran más en la reducción del consumo: Felix Banaszak, Presidente Federal de Bündnis 90/Die Grünen, se pronunció en 'Der Spiegel' a favor de un límite temporal de velocidad en las autopistas, la reintroducción del billete de 9 euros y una tasa sobre el exceso de beneficios de las petroleras para aliviar a los consumidores y reducir el consumo de combustible. Banaszak criticó al Gobierno federal por haber reaccionado hasta ahora con demasiada vacilación ante la evolución de los precios.
Las críticas de la oposición también han llegado desde la AfD: Christian Douglas, diputado del Bundestag y miembro de la Comisión de Finanzas, calificó de "solución farsa" el concepto de limitación del precio de la gasolina previsto por el Gobierno federal. En su opinión, los precios máximos estatales podrían crear nuevas incertidumbres y, en casos extremos, llevar a las gasolineras a registrar pérdidas con un precio fijo y a no disponer de más combustible. En su lugar, la AfD pide, entre otras cosas, una reducción del impuesto sobre la energía y la supresión del gravamen sobre las emisiones de CO₂.
El Partido de la Izquierda también se pronunció: Sören Pellmann, colíder del grupo parlamentario en el Bundestag, pidió una nueva edición del billete de 9 euros para aliviar a los viajeros y crear una alternativa asequible al coche.
Paralelamente a estas exigencias políticas, el Gobierno alemán responde directamente a la evolución de los precios: la ministra federal de Economía, Katherina Reiche (CDU), anunció que se liberaría parte de las reservas estratégicas de petróleo en el marco de una iniciativa internacional para amortiguar la evolución de los precios en los mercados internacionales.
Alemania está legalmente obligada a mantener unas reservas mínimas de crudo y productos petrolíferos para al menos 90 días. Parte de estas reservas están almacenadas en Wilhelmshaven, cerca de Hamburgo, y en Heide, en Schleswig-Holstein.