El presidente di Stellantis, John Elkann, ve la reorganización del grupo como ambiciosa pero realista para superar los retos del sector. El consejero delegado Antonio Filosa anuncia planes para crear valor y ahorrar más de 3.000 millones de euros con productos icónicos.
Stellantis presentó el jueves en Estados Unidos el nuevo plan estratégico del grupo, que prevé inversiones de 60.000 millones de euros hasta 2030 y la llegada de 60 nuevos modelos para acelerar el crecimiento y los beneficios.
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Lo anunciaron los máximos responsables del fabricante de automóviles, surgido de las adquisiciones realizadas por Fiat de una decena de marcas empezando por Chrysler y Peugeot, durante la conferencia con los inversores celebrada el jueves en Auburn Hills, en el estado de Míchigan.
El presidente de Stellantis, John Elkann, calificó el plan corporativo FASTlane 2030 de "ambicioso pero realista", ya que contempla el desarrollo rápido de varios productos y de actualizaciones de modelos existentes y, al mismo tiempo, una reducción de los costes anuales de 6.000 millones de euros de aquí a 2028.
"FASTlane 2030 es el resultado de meses de trabajo disciplinado en toda la empresa y está diseñado para impulsar un crecimiento rentable a largo plazo", añadió el consejero delegado del grupo, Antonio Filosa, "el plan hará realidad nuestro objetivo: permitir que las personas se desplacen con las marcas y los productos que aman y en los que confían".
Fiat y todo el grupo que depende de ella tienen que recuperar el retraso en electrificación, un problema que comparten otros grandes fabricantes europeos frente a los chinos, con los que además está en negociaciones para la venta de fábricas en Europa.
En qué marcas va a invertir Stellantis
La empresa dispone de cuatro marcas globales con mayor presencia en el mercado y el mayor potencial de rentabilidad: Jeep, Ram, Peugeot y Fiat, que concentrarán así el 70% de las inversiones previstas en el plan junto con la división de vehículos comerciales.
Junto a ellas habrá cinco marcas regionales, Chrysler, Dodge, Citroën, Opel y Alfa Romeo, mientras que DS y Lancia, igual que Abarth, serán gestionadas por Citroën y Fiat.
Filosa ha precisado que se intentará aprovechar los puntos fuertes en el mercado de Norteamérica, del que era responsable antes de su ascenso hace un año, de donde debería proceder buena parte del crecimiento esperado en los próximos años.
El consejero delegado de Stellantis ha explicado además que el grupo pondrá en marcha un programa de "creación de valor capaz de generar ahorros", que incluye reforzar el segmento eléctrico en las plantas de Italia y dos nuevos coches eléctricos para una marca de alta gama como Maserati.
El plan estratégico de Stellantis según Elkann
El presidente de Stellantis anunció durante el 'Investor Day' la intención de pasar de un modelo global a otro multirregional, con plataformas y motores compartidos. John Elkann ha reconocido que el sector atraviesa un periodo de cambios y desafíos sin precedentes, pero los primeros indicios son alentadores.
"Todavía queda mucho por hacer y seguimos siendo realistas sobre los retos. La competencia es intensa, los ciclos tecnológicos se están acelerando y el entorno exterior sigue siendo volátil, pero afrontamos esta próxima fase con lucidez, agilidad y ambición", añadió Elkann.
"El 'reset' de Stellantis ha sido profundo y necesario", concluyó el presidente. En este sentido, el grupo prevé integrar la inteligencia artificial en la producción "en colaboración con socios de primer nivel" (entre ellos Applied Intuition, Qualcomm, Wayve, Nvidia, Uber, Mistral AI, Catl y Wayve) para arquitecturas de software, sistemas de interacción con el conductor y también para la conducción autónoma.
Entre las primeras reacciones figuran las de los sindicatos metalúrgicos. El plan estratégico presentado es "un anuncio mundial, en el que han situado en el centro a Estados Unidos, donde se destinará el 60% de los 36.000 millones de euros de inversiones programadas. Es evidente que tienen que tranquilizar a Trump a costa de la 'vieja Europa', con Italia y sobre todo Turín a la cola", ha comentado el secretario general de la Fiom de Turín, Edi Lazzi, en una nota conjunta con Gianni Mannori, responsable de Mirafiori, la histórica planta piamontesa de Fiat.
"Pediremos cuanto antes una reunión con la empresa para aclarar cuáles serán las repercusiones del plan industrial sobre Mirafiori", declaró en una nota el secretario general de Uilm en Turín, Luigi Paone.
¿Cuáles son los nuevos modelos de Fiat y del grupo Stellantis?
El grupo lanzará de aquí a 2030 unos 25 productos completamente nuevos y otros 25 renovados, además de alrededor de cincuenta actualizaciones de coches y vehículos existentes, con el objetivo de aumentar la cobertura y la cuota de mercado.
En concreto, Stellantis aspira a contar con 29 coches eléctricos, 15 modelos híbridos enchufables o de autonomía extendida, 24 híbridos y 39 con motores tradicionales o mild hybrid, con plazos de desarrollo de un producto (el llamado time to market) reducidos de 40 a 24 meses.
Se espera un cambio de marcha significativo ya a partir de 2028 con el estreno de un nuevo segmento, vehículos totalmente eléctricos por menos de 15.000€ fabricados en la planta campana de Pomigliano d'Arco.
En lo que respecta a la marca Fiat, el consejero delegado de la firma y responsable de marketing del grupo, Olivier François, ha anunciado el lanzamiento de cinco nuevos vehículos y tres soluciones de movilidad dentro del plan FASTlane 2030.
Entre las principales novedades figuran:
- Un modelo de tres ruedas y una versión de cuatro plazas del Topolino.
- Un nuevo 500 eléctrico y la variante Fiat del coche eléctrico de Pomigliano d'Arco.
- El nuevo SUV Grizzly, que completará la familia del Panda y del Grande Panda sobre la misma plataforma pero con un diseño diferente para aumentar ingresos y márgenes.
- Un tercer "family mover" de concepto innovador previsto para 2029. En cuanto a las principales marcas francesas, Peugeot introducirá siete nuevos modelos, entre ellos cuatro que ampliarán la cobertura del mercado y la rentabilidad de la marca", ha anunciado Alain Favey, consejero delegado de Peugeot. Otros tantos serán lanzados por Citroën, incluido un nuevo 2CV eléctrico y con un diseño inspirado en la versión original.
Los objetivos globales y regionales de Stellantis para 2030
Para Norteamérica, la previsión es registrar en los próximos años un aumento de los volúmenes del 35%, hasta 1,9 millones de vehículos. El grupo aspira a captar el segmento de mercado por debajo de los 40.000 dólares, elevando los modelos asequibles de dos a nueve (entre ellos dos nuevos Chrysler por debajo de los 30.000 dólares).
Las marcas estadounidenses tendrán en los concesionarios 23 modelos renovados o actualizados, de los cuales 11 serán completamente nuevos. La fórmula estratégica para la región es "50/50/35": 50% de productos nuevos, cobertura de mercado incrementada en un 50% y ventas un 35% superiores.
En el marco del nuevo plan de Stellantis, cada región tiene no obstante capacidad para aplicar planes a medida. En Europa se busca un crecimiento de los ingresos del 15% y la producción de coches eléctricos económicos.
En Asia, Tata Motors proporcionará una plataforma "muy competitiva para desarrollar un nuevo Jeep, diseñado y ensamblado en India", ha señalado Grégoire Olivier, director de operaciones para China y Asia Pacífico del grupo.