El caudal del Rin se encuentra en niveles excepcionalmente bajos. Los barcos de carga solo pueden navegar con restricciones, lo que encarece el transporte de combustibles y eleva los precios de la gasolina, especialmente en el oeste de Alemania.
El nivel del agua del Rin es más bajo que nunca. La industria se enfrenta a un problema, la principal vía fluvial del país es cada vez más difícil de navegar. Y eso acaba saliendo caro a los conductores.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
Según la Oficina Federal de Estadística, más del 80% del transporte de mercancías por vía fluvial discurre por el Rin. Principalmente se trasladan materiales de construcción, minerales, carbón y acero, según la Federación Alemana de Navegación Interior. Algunos de estos barcos de carga sustituyen hasta 150 camiones.
El Rin también es una vía esencial para el transporte de derivados del petróleo y productos químicos, como explica el economista Thilo Schaefer a la revista 'Spiegel'. Esto puede provocar en la región problemas de suministro de combustibles: "Entonces, también suben los precios; además de la guerra con Irán, habría otro factor de presión".
La Autoridad Federal de Defensa de la Competencia de Alemania (Bundeskartellamt) también ha advertido de que "el bajo nivel del Rin contribuye a diferencias de precios regionales".
"Brecha norte-sur" en los precios en las gasolineras
Estas diferencias se manifiestan sobre todo en una "brecha norte-sur" en los precios en las gasolineras, señalaba el Bundeskartellamt en su análisis de julio. En el sur, repostar es de media más barato que en otras regiones de Alemania.
En especial en el oeste y en el entorno de Colonia los precios han aumentado con fuerza. Esto se debe a que, por los bajos niveles del agua, los petroleros ya no pueden navegar por el Rin en algunos tramos o solo lo hacen con mucha menos carga.
Además de los costes de aprovisionamiento, también las condiciones de competencia regional son decisivas para las diferencias de precios, por ejemplo la presencia de marcas de bajo coste.
Si los costes de transporte aumentan en 10 euros, el precio de la gasolina sube en 0,8 céntimos por litro, explica Jürgen Ziegner al diario 'Bild'. Ziegner es director gerente de la Asociación Central del Sector de Estaciones de Servicio (ZTG). Por cada tonelada de combustible, los costes de transporte han aumentado ya en unos 150 euros por tonelada. Con un incremento de 130 euros, el precio de la gasolina resulta ya 10 céntimos por litro más caro de lo habitual.
En el estrechamiento de Kaub, el nivel del agua se sitúa actualmente en solo 19 cm, según la Administración Federal de Vías Navegables y Navegación. En el punto de medición de Kaub se determina cuánto pueden cargar los barcos que navegan por encima de Coblenza.
Según el grupo de trabajo de las cámaras de comercio e industria (IHK), recogido por la cadena SWR, una "navegación interior razonable" en el Rin no es posible con un nivel inferior a 40 cm en Kaub.