Los ministros de Medioambiente deben decidir sobre una reducción del 30%, tal y como defiende Alemania, o del 40%, tal y como sostiene Francia.
PUBLICIDADJornada clave para el futuro de las emisiones contaminantes de los vehículos.
Los ministros de Medioambiente de la Unión Europea han llegado profundamente divididos a la reunión que se celebra en Bruselas.
Alemania lidera el grupo de países que defiende un recorte más moderado, con el objetivo de salvaguardar la competitividad de la industria automovilística. "Apoyamos una reducción del 30% de las emisiones de dióxido de carbono para los automóviles, tal y como ha propuesto la Comisión Europea", ha explicado Svenja Schulze, ministra alemana de Medioambiente.
Un segundo bloque de países, liderado por Francia, propone un recorte más drástico: reducir las emisiones de CO2 en un 40%, de aquí a 2020. "En el seno de la Unión Europea hay muchos países con una industria automovilística fuerte. Y es nuestro destino común conducir la automoción por esta senda", ha declarado el ministro francés Francois de Rugy. "Debemos defender la capacidad de Europa para producir los coches eléctricos e híbridos del futuro. Porque estas filiales ya se están desarrollando en otras regiones del mundo y principalmente en Asia"
Austria, el país que ostenta la presidencia de turno de la Unión Europea, apuesta por una cifra intermedia. Pero los países del Este de Europa respaldan a Alemania. "No apoyaremos más del 30%. Es el máximo al que podemos llegar, porque es algo que va a influir en la competitividad del mercado europeo", ha explicado el ministro búlgaro Neno Dimov.
España se inclina por la vía ambiciosa, pero prima que haya acuerdo.