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Vuelve la polémica a las carreteras europeas con la entrada en vigor del Paquete de Movilidad

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Vuelve la polémica a las carreteras europeas con la entrada en vigor del Paquete de Movilidad
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El Paquete de Movilidad nace con el objetivo de mejorar las condiciones de trabajo de los camioneros, facilitando que puedan volver a casa y evitando que se alarguen las estancias en las áreas de descanso.

“Creo que no es vida”, explica Roger Deville, un camionero belga que lleva años conduciendo por las autopistas europeas. “De alguna forma lo elegimos, queremos hacerlo, pero para un ser humano no es sano dormir en un estacionamiento, vivir en un estacionamiento... "

Desde el 20 de agosto, los conductores deben regresar a su base central cada 3 ó 4 semanas. Pero el mayor cambio radica en que no pueden pasar las 45 horas de descanso reglamentarias en sus camiones. La empresa debe pagarles un hotel.

“Creo que es algo realmente bueno, y mucha gente estaba esperándolo”, comenta Deville. “Ayudará a que haya una competencia justa y obligará a calmarse a los países que no juegan limpio. Ayudará incluso a que sus camioneros ganen un poco más".

Precisamente, las cosas se ven de otra manera desde países como Hungría. “Creo que la UE se ha precipitado y sería bueno tener una moratoria ya que fallan las condiciones materiales”, afirma István Galambos, propietario de una empresa de Transportes. “El conductor debe dejar el camión y tomar un taxi hasta un hotel a 20 km de distancia. Pero no siempre es posible encontrar un estacionamiento o un hotel cerca".

En su opinión, la nueva legislación podría reducir la competitividad de las empresas de los países de Europea Central. Cree que se perderán puestos de trabajo en la parte occidental de Europa y esto puede significar el cierre.

"Creo que son medidas para proteger el mercado disfrazadas de medidas sociales”, denuncia Galambos. “Enfrenta Europa Occidental a los Estados miembros que ingresaron en la UE a partir de 2004".

Lituania quiere llevar el texto ante el Tribunal Europeo de Justicia. Pero uno de los especialistas que participaron en la redacción del texto niega que sea discriminatorio.

"Creo que no hay discriminación”, afirma Roberto Parillo, de la Federación Europea de Transporte. “Cuando analizamos los textos y vemos los países de Europa Central que los votaron, queda claro que son equilibrados. Debemos asegurarnos de que todas las empresas tienen las mismas oportunidades para competir en todos los mercados. Llevará tiempo, pero debemos hacerlo juntos si queremos construir una Europa en la que todos estén en pie de igualdad".

Toca ahora vigilar de cerca la aplicación de las nuevas medidas.