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Miedo al Brexit en la industria del automóvil del Reino Unido

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Por Euronews
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Miedo al Brexit en la industria del automóvil del Reino Unido
Derechos de autor  David Zalubowski/Copyright 2020 The Associated Press. All rights reserved.
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Desde la votación de Brexit, el número de personas que trabaja en dos fábricas del Grupo Goodfish ha disminuido en un tercio.

"12 meses después de la votación, empezamos a ver una caída en el trabajo aquí para un cliente japonés nuestro, con sede en el Reino Unido, que trasladó la producción a la República Checa bastante rápido. Vimos una disminución gradual en esa parte de nuestro negocio y tuvimos que cerrarlo hace 18 meses", explica Greg McDonald, jefe ejecutivo del grupo GoodFish.

La industria europea depende de que las piezas construidas se muevan de fábrica en fábrica, sin trabas fronterizas y sin que nada las retrase. Algo que en el reino unido se detendrá cuando los controles fronterizos comiencen en enero.

"Significa que un fabricante puede obtener las piezas que necesita sólo un día o dos antes de que realmente necesite usarlas. Si el método "justo a tiempo" se viera afectado, probablemente veríamos que los fabricantes tendrían que invertir mucho más en almacenamiento para poder trabajar. Si no tienen capacidad de almacenaje, podría haber escasez y eso impacta en su producción. El almacenaje también supone un coste", cuenta Anna-Maria Baisden, directiva de Fitch Solutions.

Y los costos adicionales siempre hacen que los líderes de la industria se replanteen cosas.

Algunas grandes firmas ya han movido ficha

"Jaguar y Land Rover se ha ido a Eslovaquia y ha construido una enorme planta allí. Y finalmente decidí que Eslovaquia era el lugar para estar porque podíamos llegar muy rápidamente a Polonia, República Checa, Hungría, Rumania. Y estamos listos. He visitado sitios potenciales. Y he hecho todo lo que he podido. Presionaré el botón cuando el cliente lo diga: "Necesitamos que esto se haga al otro lado de la cortina del Brexit", continúa McDonald, que está convencido de que tarde o temprano los clientes le pedirán que produzca dentro de la Unión Europea.

Es una decisión a la que muchos líderes de esta industria se enfrentan ahora. Si ya no están conectados a una cadena de suministro europea sin fisuras; y tienen que lidiar con el papeleo y los retrasos al cruzar el Canal de la Mancha, entonces, ¿deben quedarse o deben irse?

Recientemente, BMW dijo que dejaría de fabricar motores eléctricos en esta fábrica cerca de Birmingham y la usaría para construir motores de gasolina y diesel en su lugar; productos que serán obsoletos en los próximos 20 años.

Las fábricas de automóviles son inversiones multimillonarias. Pero a medida que se avecinan grandes decisiones sobre las futuras fábricas, es poco probable que una frontera dura cuente a favor del Reino Unido.