Alemania es el cuarto exportador mundial de armas. Mientras la industria de defensa está en auge, el resto de la economía se debilita. Algunos fabricantes de automóviles coquetean con el sector de la defensa. Los expertos no ven esto del todo positivo, pues no conduce a un repunte sostenible.
Las empresas y proveedores de automoción llevan mucho tiempo participando en la producción de piezas, vehículos y diseños para la industria de defensa. Esto se ha intensificado desde la guerra de Ucrania en 2022. Muchas empresas están pasando de la industria automovilística, en crisis, a la industria de defensa para conseguir contratos gubernamentales.
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La industria está en crisis debido a una serie de factores como las malas decisiones de gestión, la competencia de China, las transformaciones no realizadas y los altos costes de la energía. Existe la amenaza de que se pierdan decenas de miles de puestos de trabajo y se produzca una caída significativa de los beneficios.
La industria de defensa, en cambio, está en auge. Alemania es ahora el cuarto exportador mundial de armas. En la planta de Volkswagen en Osnabrück, por ejemplo se están desarrollando vehículos militares.
¿Es éste el nuevo futuro de la alicaída industria automovilística y hasta qué punto es realmente sostenible para la economía? "El armamento no salvará la economía", afirma el profesor Martin Gornig a 'Euronews'.
El director del Instituto Alemán de Investigación Económica (DIW) afirma: "No provocará un milagro económico. Es sólo un negocio adicional para las empresas, que está creciendo. También para el desarrollo de sus beneficios. No es un sustituto".
"El auge del armamento no compensará lo que se pierde en otros sectores**"**
El economista Patrick Kaczmarczyk, de la Universidad de Mannheim, tiene una visión aún más crítica. El auge del armamento no compensará lo que se pierde en otros sectores. Tampoco desencadenará un milagro económico verde oliva".
Kayzmarczyk calcula: "Mi coanalista Tom Krebs y yo estimamos que el multiplicador fiscal del gasto militar es como mucho de 0,5 - así que por cada euro gastado en el Ejército, hay como mucho 50 céntimos de producción económica adicional".
Según sus cálculos, tampoco daría lugar a "más puestos de trabajo". En los dos últimos años, la industria ha perdido 10.000 empleos al mes, y más recientemente incluso 15.000, mientras que la industria de defensa sólo emplea a 17.000 personas en su núcleo.
Kayzmarczyk piensa que eso lo sitúa en el orden de magnitud de los fabricantes de comida procesada. "El sector es sencillamente demasiado pequeño para absorber la pérdida de unos 5,5 millones de personas empleadas en Alemania".
Su conclusión es clara: "La Defensa no crearía un crecimiento sostenible". Las capacidades están plenamente utilizadas y la demanda adicional hace subir los precios y los dividendos. El economista de Mannheim calcula de nuevo para 'Euronews': "Sólo el 48% de los pedidos van a fabricantes nacionales, casi una quinta parte fluye completamente al extranjero".
Además, más del 60% del gasto en Defensa es consuntivo, es decir, consume gasto en personal, administración y mantenimiento. "La producción de más tanques y armas no aumenta la productividad de la economía en su conjunto, sino que, en el mejor de los casos, se queda sin utilizar en los arsenales".
"Deberían construir coches mejores"
Martin Gornig, director de Investigación, sigue considerando que la industria automovilística es estable. "Los grandes beneficios se han desplomado hasta ahora. Pero los consejeros delegados siguen embolsándose enormes sumas. ¿Seguro que las cosas no pueden ir tan mal? Las ventas son estables".
Gornig también ve ventajas positivas. "El blindaje es una industria de alta tecnología, lo que puede repercutir positivamente en las innovaciones en la fabricación de automóviles. Los tanques con e-movilidad pronto dejarán de necesitar aceite o gasóleo todo el tiempo". Los márgenes también son buenos: "Se gana más dinero con un tanque que con un Clase S".
Pero existe un peligro real si la industria automovilística se concentra demasiado en los tanques. En realidad, "ahora debería volver a construir coches mejores", afirma el profesor Gornig. "El negocio adicional del armamento debería utilizarse explícitamente como inversión para volver a ser más eficientes en el negocio principal".
Exjefe del comité de empresa de Porsche: "Los clientes no necesitan más tanques, ¡necesitan coches chulos!"
Uwe Hück, que pasó 17 años como jefe del comité de empresa luchando por los empleados de Porsche, no simpatiza en absoluto con las empresas automovilísticas que se pasan a la industria de defensa.
En una entrevista concedida a 'Euronews', Hück afirma: "Los clientes no necesitan más tanques, ¡necesitan coches chulos! En Porsche solíamos decir: 'Primero está el cliente, luego los empleados y después los accionistas'".
Ahora esto está fuera de lugar. "No debemos producir cuando los políticos nos lo digan, sino de forma que satisfaga al cliente". "Si no volvemos a tener pronto directivos con visión de futuro y si los políticos no se quitan de en medio de una vez, las cosas pintarán mal para la industria del automóvil", afirma.
Hück también critica que el cambio industrial vincule directamente el tema de la guerra con los coches. "¿Es un tanque apto para el futuro? Se construyen tanques para matar gente. Las empresas automovilísticas deberían estar a favor de construir coches para que la gente disfrute conduciéndolos", afirma el antiguo jefe del comité de empresa de Porsche.
"Seamos sinceros: ¿debemos crear ahora empleos en los que nuestros hijos trabajen en tanques en lugar de en coches? ¿Es ese el futuro para Alemania?", se pregunta Hück, y continúa criticando: "Un peluquero no debería convertirse en carnicero sólo porque gana más dinero. Sería el fin de la peluquería...".
El fabricante de automóviles Volkswagen ha insistido hasta ahora en que no fabricará armas. Históricamente, Volkswagen tiene un pasado cargado de producción de armamento y armas durante la Segunda Guerra Mundial. La empresa se fundó en 1937 como un proyecto de prestigio nacionalsocialista ('coche para el pueblo'), pero estuvo dominada por el armamento hasta 1945. A partir de 1943, la empresa produjo armas y municiones como la bomba volante V-1 ('Vergeltungswaffe 1') y el Panzerfaust.