El bloqueo del tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz provoca la mayor interrupción del suministro de carburante. En este 2026, los conductores de Países Bajos, Dinamarca y Grecia sufren los costes más elevados de Europa en relación con su poder adquisitivo.
Los precios del combustible volvieron a superar el umbral de los 100 dólares el martes, en plena crisis mundial de suministro provocada por ataques en los estrechos de Hormuz y Bab el Mandeb.
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Las negociaciones entre Irán y Estados Unidos encallaron de nuevo en agosto, lo que hizo que se reanudaran las hostilidades, con la última oleada de ataques iraníes reduciendo el paso diario de cargueros por Hormuz a menos de 20 buques al día.
A ello se suman los ataques de los rebeldes hutíes respaldados por Irán en Yemen, que también están perturbando el comercio en torno a Bab el Mandeb, que antes actuaba como una válvula de seguridad clave entre Yemen, Eritrea y Yibuti.
Con todas estas rutas comerciales vitales bajo ataque, la crisis ha sido descrita como "la mayor interrupción física de suministro en la historia de los mercados energéticos mundiales".
Cómo afecta a los surtidores de gasolina y diésel
Este martes, el precio más alto de la gasolina en Europa se registró en Países Bajos, con una media de 2,43€/L, seguido de Dinamarca con 2,35€/L y Finlandia con 2,32€/L, según el rastreador en tiempo real fuel-prices.eu/live.
Los consumidores franceses (2,23€/L) y griegos también sienten el impacto (2,20€/L).
Sin embargo, los conductores de diésel están siendo los más afectados. En Francia, los precios alcanzaron 2,40€/L el martes, mientras que en Italia se situaron en 2,36€/L.
Dinamarca encabeza la lista, con el diésel a 2,52€/L.
En comparación, es casi un euro de diferencia respecto a los 1,70€/L de Macedonia del Norte y los 1,72€/L de Andorra.
Qué significan los precios en términos de poder adquisitivo real
La fotografía económica cambia cuando se ajustan los precios de los carburantes a los estándares de poder adquisitivo (PPS), una unidad de referencia monetaria comúnque elimina las diferencias de nivel de precios para comparar datos económicos entre países.
Para hacer esta comparación, se calculó el coste de un depósito de 50 litros, se relacionó con el PIB per cápita de cada país y se ajustó por las diferencias de poder adquisitivo. Cuanto más elevado es el porcentaje, mayor es el coste de llenar el depósito en relación con el poder adquisitivo del país.
Los Balcanes son claramente los más golpeados, con Bosnia y Herzegovina a la cabeza de la lista, según una estimación de Europe in Motion basada en una recarga de 50 litros.
En la UE, Grecia es donde los precios de los carburantes más están estrangulando los bolsillos, tanto para la gasolina como para el diésel.
La interrupción del suministro de crudo también está presionando a las refinerías.
La Agencia Internacional de la Energía (AIE) ha señaladoque la producción mundial de refinerías en julio de 2026 fue casi cinco millones de barriles al día inferior a la de julio de 2025, lo que está creando un efecto embudo en el mercado de productos petrolíferos refinados.
Con los suministros de crudo del Golfo interrumpidos, las refinerías se han visto obligadas a buscar fuentes alternativas de crudo o a pagar más para asegurarse el suministro.
Sin embargo, no todos los tipos de crudo son intercambiables, y sustituir rutas de suministro ya consolidadas puede resultar costoso.
Al mismo tiempo, las perturbaciones también están afectando a los suministros de productos ya refinados, como el diésel y el queroseno de aviación, lo que impulsa al alza los márgenes de refinación y añade más presión sobre los precios de los carburantes.
Los ataques directos con drones contra grandes refinerías en Arabia Saudí, Kuwait y Baréin han agravado aún más la situación, con la producción detenida o reducida.
¿Se ve el final del túnel? El margen de las refinerías de diésel alcanzará su máximo en octubre
La guerra en Ucrania, con refinerías alcanzadas en territorio ruso, supone un impacto adicional, según la AIE no tanto por las importaciones de petróleo ruso a Europa, que se han reducido drásticamente, sino porque otros grandes compradores, como Turquía y Brasil, se ven obligados a buscar en otros mercados suministros de diésel, en particular.
Expertos del Banco Central Europeo consultados por 'Euronews Business' señalan que, con base en los futuros de diésel refinado del London Stock Exchange Group, esperan que el margen de refinación del diésel alcance su máximo en octubre, mientras que "los márgenes de la gasolina tocaron techo en agosto".