El fabricante alemán de vehículos de alta gama BMW Group invertirá unos 2.000 millones de euros en producción de coches y baterías en Alemania para reforzar su rentabilidad.
Las acciones de BMW han subido más de un 3% a primera hora de la tarde de este miércoles en Europa, mientras los inversores asimilaban los últimos planes de recuperación del fabricante alemán, presentados a inversores y analistas en su evento de dos días 'Capital Market Day' celebrado martes y miércoles.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
Todo ello se produce en un momento en que los fabricantes alemanes de automóviles tratan de reconstruir su rentabilidad, en medio de los costes de la transición al vehículo eléctrico, las perturbaciones en el suministro global, los altos precios de la energía y la fuerte competencia de los rivales chinos.
BMW pretende mejorar su rentabilidad simplificando su gama de modelos, acortando los tiempos de desarrollo y colaborando más estrechamente con sus proveedores.
La compañía también ha detallado planes para reducir en un 20% el número de divisiones y de puestos directivos asociados de aquí a mediados de 2027, como parte de una reorganización más amplia. Además, prevé recortar el número de variantes de modelo y hacer un mayor uso de la inteligencia artificial, incluida en simulaciones de accidentes y sistemas de asistencia al conductor.
El fabricante pretende elevar su margen operativo en el negocio del automóvil hasta entre el 3% y el 5% para 2028 y volver a su objetivo a largo plazo, situado entre el 8% y el 10%, a principios de la próxima década, lo que apunta a una recuperación prolongada.
Inversión de 2.000 millones de euros en la producción en Alemania
Por otro lado, BMW ha anunciado que invertirá unos 2.000 millones de euros en instalaciones de producción en Alemania, incluidos 1.000 millones en una planta de baterías.
"Estamos invirtiendo en creación de valor, producción competitiva y seguridad del empleo en Alemania", afirmó en un comunicado el responsable de producción de BMW, Raymond Wittmann.
Con esta inversión, la planta de Múnich, con más de 100 años de antigüedad, se está transformando para producir únicamente vehículos eléctricos a partir de 2027, entre ellos el BMW i3. Al mismo tiempo, las versiones de motor de combustión y los híbridos enchufables de la Serie 3 de BMW se fabricarán en Dingolfing.
BMW ha destacado que unas 760 ubicaciones de proveedores abastecen de componentes y materiales las plantas de Múnich y Dingolfing. Más del 70% de esos centros de producción se encuentran en Europa, y más del 30% en Alemania.
La nueva planta de baterías del fabricante en Irlbach-Straßkirchen, en Baviera, suministrará baterías de alto voltaje para el BMW i3 eléctrico a partir de octubre.
Según el comunicado de BMW, se espera que la planta de baterías "impulse la creación de valor regional, garantice empleos cualificados y añada una ubicación de futuro al ecosistema industrial de Baja Baviera".
Wittmann añadió que la nueva planta de baterías de alto voltaje en Irlbach-Straßkirchen demostraba cómo la compañía está devolviendo a Alemania tecnologías clave del vehículo eléctrico. Subrayó que el éxito industrial continuado del país depende de unas condiciones que favorezcan la inversión, la innovación y la competitividad.
La planta de BMW en Steyr, en Austria, producirá componentes clave del sistema de propulsión eléctrica, así como motores de combustión para la nueva gama de la Serie 3.
La empresa fabrica más de un millón de vehículos al año en sus plantas alemanas, lo que equivale a una cuarta parte de los coches que se producen en el país.
BMW sigue además un enfoque 'local for local' (producción local para el mercado local), fabricando coches cerca de los mercados a los que abastece. En el marco de los planes para ampliar la producción y el desarrollo locales en China, su planta de Shenyang fabricará una versión modificada de la Serie 3 adaptada a los compradores chinos.
En China, la compañía también está reduciendo su red de concesionarios y utilizando más componentes estandarizados de origen local, lo que podría abaratar el coste de esas piezas entre un 20% y un 30%, según Bernstein.
Estos planes de producción llegan en un momento en que la rentabilidad de BMW está bajo presión.
BMW emitió una advertencia sobre sus beneficios en junio. En julio, aceptó un programa de bajas voluntarias que se espera que reduzca su plantilla global en unos 8.000 empleados, según la agencia dpa, que cita fuentes de la empresa.
Según un análisis de EY, el beneficio operativo del grupo cayó un 37%, hasta 3,64 mil millones de euros, en la primera mitad de 2026, mientras que los ingresos descendieron un 8%, la caída más acusada entre los 19 fabricantes analizados. Las ventas de vehículos de BMW en China disminuyeron un 19%, y superaron el crecimiento del 6% en Europa y del 4% en Estados Unidos.