Eurostat confirma que el tráfico aéreo comercial aumentó durante la temporada estival en comparación con los años anteriores. En este 2026, España lideró el crecimiento absoluto en operaciones mientras las aerolíneas asumen el encarecimiento de los carburantes por las tensiones en Oriente Medio.
Entre junio y agosto de 2026 se han realizado más de dos millones de vuelos comerciales en la Unión Europea (UE), según Eurostat, a pesar de que los precios del combustible de aviación en Europa subieron durante el último mes del verano.
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Agosto registró 708.980 vuelos, un 2,3% más que en agosto de 2025 y un 5,7% más que en agosto de 2024. Julio fue ligeramente más activo, con 709.931 vuelos, mientras que en junio se contabilizaron 662.480.
Los tres meses han sido más intensos que los mismos periodos del año anterior. Según Eurostat, el número de vuelos aumentó un 2,1% interanual en junio y un 2,8% en julio.
Un crecimiento desigual en la UE
El aumento de agosto no se replicó en todos los Estados miembros.
El número de vuelos comerciales creció en 19 países de la UE respecto a un año antes, pero disminuyó en ocho.
Eslovaquia registró el mayor incremento interanual, del 37%, seguida de Malta, con un 12,4%, y Estonia, con un 8,3%.
España fue el país que sumó más vuelos en términos absolutos: 9.600 más que en agosto de 2025. Italia añadió 8.128 más, mientras que el aumento del 37% de Eslovaquia se tradujo en 1.325 vuelos adicionales.
Austria registró el descenso más acusado, del 4,7%. Los vuelos también bajaron un 3% en Chipre y un 2,4% en Alemania.
Suben los precios del combustible de aviación
Este repunte se produce en un año especialmente costoso para las aerolíneas. EUROCONTROL, la organización paneuropea que ayuda a gestionar y coordinar el tráfico aéreo, señala que los precios del combustible de aviación en Europa volvieron a subir en agosto tras haber caído en primavera.
En una previsión publicada en junio, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) esperaba que el beneficio neto conjunto de las aerolíneas europeas descendiera desde los 13.000 millones de dólares (11.500 millones de euros) estimados en 2025 hasta 9.600 millones de dólares en 2026, y señalaba los costes del combustible como una presión importante.
EUROCONTROL situó el precio medio del combustible de aviación en Europa en agosto en 3,86 dólares por galón, un 71% por encima de su nivel anterior a la crisis en Oriente Medio, y atribuyó este nuevo aumento a las tensiones geopolíticas y a la presión sobre el suministro de combustible.
IATA estimaba que las aerolíneas europeas habían cubierto en torno al 70% de sus necesidades de combustible antes de la crisis actual, pero advertía de que los mayores costes acabarían trasladándose, en un contexto en el que Europa afronta una presión significativa por el precio del combustible, en parte debido a su dependencia de las importaciones procedentes del Golfo.