En las mejores estaciones de tren de Europa, las esperas pueden ser de apenas un minuto. Suiza, Francia y Polonia destacan en una clasificación de 60 estaciones, mientras que Alemania concentra seis de las diez peor valoradas y Bremen ocupa el último puesto.
Una clasificación europea ha comparado 60 estaciones ferroviarias según su fiabilidad, limpieza, instalaciones y conexiones. Mientras Francia, Suiza y Polonia destacan entre las diez primeras, Alemania queda rezagada y una de sus estaciones ocupa incluso el último puesto.
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Seis de las diez estaciones peor valoradas se encuentran en Alemania, y la última de la clasificación es la estación central de Bremen. Así lo revela el European Railway Station Index, elaborado por el centro de estudios Consumer Choice Center (CCC).
Esta estación alemana está considerada la peor de Europa
Según el índice de agosto de 2026, el 63% de los trenes llega con retraso a Bremen y el tiempo medio de espera es de 21 minutos. Además, la estación obtiene peores resultados que otras por su limitada oferta comercial y sus deficientes conexiones.
Según el estudio, los viajeros también se quejan habitualmente del entorno de la estación. Por ejemplo, la plaza de acceso está descuidada y desprende un fuerte olor. El principal punto a favor de Bremen, aunque insuficiente para mejorar su puntuación global, es que, según el índice, dispone de suficientes máquinas expendedoras de billetes y taquillas.
En conjunto, Alemania no sale especialmente bien parada en la clasificación. De las 19 estaciones analizadas, 15 se sitúan entre las 30 últimas. En la estación central de Berlín, la espera media alcanza los 20 minutos; Dortmund registra la mayor tasa de retrasos del índice, con un 73,8%, y Hamburgo presenta el tiempo medio de espera más largo, con 24,8 minutos, según el estudio del CCC.
Infraestructura deteriorada y retrasos crecientes
Los frecuentes retrasos de Deutsche Bahn, la compañía ferroviaria alemana, son uno de los principales motivos de las malas posiciones de Alemania. Los retrasos también afectan al funcionamiento de las estaciones: los viajeros pierden sus conexiones y los cambios de vía provocados por las alteraciones de los horarios generan caos y malestar.
El problema corre el riesgo de agravarse aún más en 2026: Deutsche Bahn prevé un aumento del 40% de los retrasos relacionados con incidencias durante este año.
El informe afirma que "el problema inmediato reside en la infraestructura deteriorada". Según el Ministerio de Transporte, más de la mitad de los 33.500 kilómetros de vías férreas del país se encuentran en un estado regular, malo o deficiente. Una quinta parte de toda la red necesita renovarse.
La infraestructura sigue deteriorándose más rápido de lo que se consigue repararla. Aun así, las obras de renovación deben continuar para lograr que, al menos, las principales líneas ferroviarias estén en buen estado.
Entre las estaciones peor valoradas, en una clasificación dominada por Alemania, también figura una austríaca. La estación de Viena Meidling se encuentra a unos tres kilómetros de la estación principal de la ciudad y presta servicio principalmente a trenes de larga distancia. Alrededor de un tercio de estos trenes llega con retraso y los viajeros apenas disponen de espacios donde permanecer mientras esperan.
Una media de 1 minuto de espera: esta es la mejor estación de Europa
La estación central de Berlín, que el año pasado ocupaba el cuarto puesto de la clasificación general, ha caído en 2026 hasta el decimonoveno lugar. El motivo es un fuerte aumento de los tiempos de espera y los retrasos.
Otros países europeos cuentan con varias estaciones entre las diez primeras. Destaca especialmente Suiza, que durante las últimas décadas ha invertido intensamente en su red ferroviaria y ahora recoge los frutos. En la estación central de Zúrich, la espera media para subir al tren es de apenas un minuto. Además, dispone de una amplia oferta de restaurantes y tiendas, así como de escaleras mecánicas y ascensores en buen estado de funcionamiento.
Suiza reúne numerosas ventajas, aunque también es el país que más dinero invierte por habitante en transporte ferroviario. Junto a Suiza, los Países Bajos, Francia, Reino Unido y Polonia completan el grupo de países con estaciones entre las diez primeras.
Polonia y Francia han recortado distancias de forma notable
Una de las ventajas de Francia es su red ferroviaria diseñada específicamente para los trenes de alta velocidad TGV, que apenas comparten vías con los servicios regionales. Esto permite que los trenes de alta velocidad sean mucho más fiables.
Polonia también destaca tras una intensa modernización de su sistema ferroviario. La estación de Cracovia, por ejemplo, data de 1847, cuando conectaba la ciudad con Myslowice. Hoy, la histórica estación alberga un museo y, justo al lado, se inauguró en 2014 un nuevo intercambiador ferroviario que cumple muchos de los criterios de la clasificación.
El Gobierno dio prioridad al transporte ferroviario y destinó importantes fondos a la ampliación de la red. "Dado que el plan (...) prevé la construcción de otros 4.700 kilómetros de nuevas vías, la modernización promete en última instancia convertir la red ferroviaria polaca en una de las más modernas de Europa", señala el informe del CCC.
Gracias a sus numerosas conexiones, sus zonas comerciales integradas y sus servicios para los viajeros, las estaciones de Cracovia y Breslavia figuran entre las diez mejores de la clasificación. La estación central de Poznan aparece poco después, en el puesto 13. El año pasado, el sistema ferroviario polaco transportó casi 430 millones de pasajeros, una cifra récord.
Ciudades alemanas, cara a cara
Si nos centramos en Alemania y comparamos únicamente las estaciones del país, Bremen alcanza incluso el puesto 12 de 30, según un análisis de la plataforma de reservas Omio sobre las estaciones más cómodas para los viajeros.
Este estudio no solo tuvo en cuenta los servicios ferroviarios, sino también la ubicación de las estaciones, la oferta de quioscos y panaderías en sus inmediaciones, la disponibilidad de aseos y la accesibilidad para personas con movilidad reducida.
La clara ganadora, y la única estación que consigue los 100 puntos posibles, es la de Leipzig. Alberga el mayor centro comercial ferroviario de Alemania, con 69 tiendas y 21 puestos de venta. "Con una extraordinaria valoración en Google de 4,5 estrellas, ninguna otra estación está mejor puntuada que la estación central de Leipzig, lo que la hace también muy popular entre los pasajeros", explica la plataforma Omio en un comunicado.
A continuación se sitúan las estaciones centrales de Berlín y Dresde. Ambas registran índices de puntualidad superiores a la media, del 77% y el 78%, respectivamente. Sin embargo, la estación de Köln Messe/Deutz, que ocupa el quinto puesto de la clasificación, obtiene un resultado aún mejor: el 86% de los trenes circula a la hora prevista, una noticia especialmente positiva para quienes acuden a las ferias.
En la estación central de Bonn, que cierra la clasificación de Omio, los trenes salen con retraso especialmente a menudo. Solo el 41% de los servicios parte a la hora prevista. En Bielefeld y Duisburgo la situación es similar: casi uno de cada dos trenes llega a su destino con retraso. "En estas estaciones, los viajeros y los pasajeros habituales necesitan especialmente mucha paciencia, ya que los retrasos son aquí más la norma que la excepción", señala el análisis.