Otros 30 blindados Lynx para el Ejército italiano: para qué servirán, qué medios sustituyen, cuánto cuesta el programa y el reto de la producción nacional.
Italia ha acelerado la renovación de los vehículos blindados del Ejército, mientras el Gobierno intenta contener el coste de un programa valorado en miles de millones. Se ha ejercido la opción de pedido para otros 30 vehículos de combate de infantería Lynx KF-41, que se suman a los 21 previstos por el contrato firmado en noviembre de 2025. El total asciende así a 51 vehículos en la configuración A2CS Combat UOR, con casco fabricado por la alemana Rheinmetall y una torreta de 30 milímetros de Leonardo.
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El pedido se inscribe en el programa A2CS, el proyecto con el que el Ministerio de Defensa pretende renovar la componente acorazada del Ejército. Los vehículos los suministrará la empresa conjunta a partes iguales Leonardo Rheinmetall Military Vehicles (LRMV), creada por el grupo italiano Leonardo y el gigante alemán Rheinmetall para desarrollar y producir vehículos de combate de nueva generación.
El contrato se enmarca en un plan de modernización más amplio, que incluye también los nuevos carros de combate y está valorado en varios miles de millones de euros. Las cifras que se manejan para el programa en su conjunto abarcan suministros y actividades distintas, que no pueden atribuirse únicamente a los Lynx.
¿Para qué sirven los blindados Lynx KF-41?
Los Lynx son vehículos blindados de cadenas diseñados para acompañar a la infantería en el campo de batalla. No son simples medios de transporte de tropas: combinan protección, movilidad y potencia de fuego, lo que permite a los soldados acercarse a la zona de combate e intervenir con el apoyo de las armas instaladas a bordo.
La plataforma KF-41 está concebida para transportar a la tripulación y a los militares, ofreciéndoles protección durante los desplazamientos y en las operaciones en áreas expuestas al fuego enemigo. El vehículo puede además contribuir a la labor de reconocimiento y al control del terreno, en coordinación con otros sistemas y unidades militares.
Su arquitectura modular permite adaptar la plataforma a distintas misiones. El programa A2CS, de hecho, no se refiere solo a los vehículos de combate de infantería, sino a una familia más amplia de vehículos blindados destinados a diferentes cometidos operativos.
La guerra en Ucrania ha devuelto al primer plano la vulnerabilidad de los vehículos blindados frente a drones, minas, artillería y misiles anticarro. La protección sigue siendo fundamental, pero debe ir acompañada de sensores, sistemas de comunicación y capacidad de coordinación con otras unidades. Los nuevos vehículos están concebidos para responder a necesidades operativas y tecnológicas que los medios diseñados hace décadas ya no pueden satisfacer con la misma eficacia.
Cañón de 30 milímetros y torreta de Leonardo
La configuración Combat UOR combina el casco de cadenas Lynx KF-41 de Rheinmetall y la torreta HITFIST 30 Plus/X-GUN, conocida también como HITFIST 30 NG, desarrollada por Leonardo. La torreta alberga un cañón de 30 milímetros e integra sistemas destinados a aumentar la capacidad de enfrentamiento y la conciencia situacional de la tripulación sobre el terreno.
La sigla UOR corresponde a 'urgent operational requirement', es decir, requisito operativo urgente. Indica una configuración solicitada para responder en plazos más rápidos a necesidades operativas, mediante una solución disponible en menos tiempo que el desarrollo completo de las configuraciones previstas en el programa.
La estandarización en torno a la torreta de Leonardo afectará también a los primeros cinco Lynx entregados al Ejército en enero de 2026 en la configuración inicial 'as-it-is', derivada de la húngara y equipada con la torreta alemana Lance. Los vehículos se actualizarán posteriormente, con el fin de homogeneizar la flota con la configuración prevista para Italia.
Dardo y M113: por qué el Ejército debe cambiar los viejos blindados
Los 51 Lynx constituyen una primera fase de un proyecto mucho más amplio. El programa A2CS prevé de hecho la adquisición de unos 1.050 vehículos en distintas variantes, destinados a renovar las capacidades de las unidades acorazadas italianas.
El objetivo es sustituir progresivamente los medios más antiguos, empezando por el Dardo, el vehículo de combate de infantería que entró en servicio en la década de 1990, y por otras plataformas de la familia M113, diseñadas en Estados Unidos en la década de 1950 y utilizadas en diversos roles de transporte de tropas y apoyo.
El problema no es solo la edad de los vehículos. Las nuevas necesidades operativas requieren protección más moderna, sistemas electrónicos actualizados, comunicaciones digitales y mayor capacidad de intercambio de información con otras unidades. La modernización pretende además simplificar la gestión de una flota compuesta por plataformas diferentes y garantizar una mayor disponibilidad operativa a lo largo del tiempo.
El programa A2CS incluye unos 1.050 vehículos en 16 variantes, con el objetivo de renovar toda una familia de medios terrestres, no solo los destinados al combate directo de la infantería.
Costes y demandas de Crosetto: el retorno industrial en Italia
La renovación de los vehículos blindados es también una cuestión económica e industrial. En julio de 2026, el ministro de Defensa, Guido Crosetto, declaró que había logrado una reducción del 18% en los costes del programa relativo a los nuevos carros de combate y a los vehículos de combate de infantería. El ministro insistió además en la necesidad de asegurar un mayor retorno industrial para Italia, incluida la producción nacional de componentes como los motores, cuando sea posible.
La revisión de costes y de las opciones de producción se refiere al programa más amplio y no puede vincularse directamente al pedido de 30 Lynx. El dato pone de relieve, sin embargo, una cuestión central: cómo conciliar la renovación de las capacidades militares con el control del gasto público y el refuerzo de la cadena industrial nacional.
No se ha hecho público un precio unitario verificable para los 30 vehículos adicionales. Las cifras de miles de millones difundidas sobre el programa A2CS y sobre los nuevos carros de combate incluyen suministros y actividades diversas, entre ellas desarrollo, integración de sistemas, pruebas, formación y apoyo logístico.
Leonardo y Rheinmetall: quién produce los nuevos vehículos
La colaboración entre Leonardo y Rheinmetall reúne las competencias italianas en sistemas electrónicos, armamento e integración de torretas con la experiencia alemana en el diseño de vehículos blindados. Rheinmetall aporta la plataforma Lynx KF-41, mientras que Leonardo contribuye con la torreta y los sistemas integrados en la configuración destinada al Ejército italiano.
Según anunciaron ambas empresas en el momento del primer contrato, alrededor del 60% de las actividades previstas para aquella entrega se llevará a cabo en Italia. El dato incluye tareas como integración, pruebas, entrega y apoyo logístico, además de partes de producción y desarrollo; no significa por tanto que el 60% de cada vehículo individual se fabrique necesariamente en territorio nacional.
La colaboración industrial es uno de los aspectos estratégicos del programa. Además de la entrega de los vehículos, el objetivo es desarrollar competencias, capacidades de producción y apoyo técnico que puedan mantenerse en Italia durante todo el ciclo de vida de los vehículos.