Mercedes-Benz prevé ahora que su beneficio operativo de 2026 se mantenga en 5.800 millones de euros y renuncia al aumento del 15% estimado, señal de la grave crisis estructural que amenaza a la industria automovilística alemana.
Mercedes-Benz se ha convertido este martes en el tercer gran fabricante alemán de automóviles que rebaja sus perspectivas para el conjunto del año, alegando las difíciles condiciones del mercado en China y el aumento de los costes de materiales.
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La empresa prevé ahora que su beneficio básico de 2026 se mantenga estable, en torno a 5,8 mil millones de euros, pese a que antes pronosticaba un aumento de al menos el 15%.
También ha reducido el margen de beneficio previsto para su negocio principal de coches, que sitúa ahora entre el 2% y el 3%, frente a la horquilla anterior del 3% al 5%.
El fabricante de automóviles ha comunicado un beneficio básico preliminar del tercer trimestre de 1,77 mil millones de euros, con un margen de beneficio del 2,5% en su división de coches. Los resultados completos del tercer trimestre se publicarán este miércoles.
Las acciones de Mercedes-Benz han caído más de un 4% tras el anuncio, mientras que Volkswagen y BMW han retrocedido en torno al 2%. Tanto BMW como Volkswagen ya han rebajado sus previsiones para el conjunto del año, en un contexto de demanda débil y de fuerte competencia de rivales chinos como BYD y Xiaomi, que siguen lastrando los beneficios.
Las entregas de vehículos de Mercedes-Benz en China han vuelto a caer, otro 29%, en los nueve primeros meses de 2026, después de tocar el año pasado su nivel más bajo desde 2016.
El director ejecutivo de Mercedes-Benz, Ola Kallenius, ha pedido a los empleados en Alemania que trabajen horas adicionales sin remuneración extra, al tiempo que amplía la producción en Hungría, donde afirma que los costes son aproximadamente un 70% inferiores a los de Alemania.
Volkswagen planea recortar 120.000 puestos de trabajo en todo el mundo de aquí a final de década, en la que sería la mayor reestructuración de la historia del sector del automóvil, por encima de los 50.000 empleos perdidos tras la quiebra de General Motors en 2009.