Los mandos de la Operación Atalanta, a bordo de la fragata española Santa María, temen que los conflictos de Yemen, Irán y el Cuerno de África alimenten la piratería. Desde noviembre de 2023 han registrado más de 70 incidentes en el golfo de Adén. Vean su trabajo de primera mano en el vídeo.
Los conflictos en el Cuerno de África, Yemen e Irán han suscitado preocupación sobre cómo la inestabilidad en la región podría fomentar indirectamente la piratería en un punto de paso crítico entre Occidente y Asia, según señalaron comandantes de la fuerza naval de la Unión Europea con base en Yibuti.
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La agencia Associated Press (AP) acompañó a la fragata española Santa María en una de sus patrullas habituales desde Yibuti hacia el golfo de Adén, con Yemen al norte y Somalilandia y Somalia al sur.
Más de 200 marinos -incluido un equipo de operaciones especiales entrenado para recuperar buques capturados por piratas- se encuentran desplegados en el buque insignia de la Operación Atalanta, la misión antipiratería de la Fuerza Naval de la Unión Europea.
El comodoro portugués José Rodrigues Pedra, al mando de la operación, señaló desde el puente de la Santa María que, si bien los combates en Yemen, Irán y otros lugares de la región no están vinculados directamente con el reciente repunte de la actividad pirata, "una crisis genera otra crisis".
Hace más de dos décadas, la piratería sacudió esta parte del mundo y amenazó las rutas marítimas que atraviesan el canal de Suez y el estrecho de Bab el Mandeb.
El fenómeno disminuyó después de que las compañías navieras comenzaran a embarcar guardias armados en sus buques mercantes y de que diversas naciones desplegaran misiones como la Operación Atalanta para patrullar los mares.
Mientras navegaba por el golfo de Adén, a unos 80 km del estrecho de Bab el Mandeb, el comodoro Pedra indicó que desde noviembre de 2023 se han registrado más de 70 incidentes, de los cuales aproximadamente la mitad ocurrieron durante 2026.
Alrededor del 12% del comercio mundial -incluida una cuarta parte del tráfico global de contenedores- transita por el estrecho de Bab el Mandeb, conectando Europa y Asia a través del canal de Suez, en Egipto.
"Si está en peligro, si se ve amenazado, no dispondremos de lo que necesitamos", afirmó el comandante Fernando María Zumalacarregui Alario, oficial al mando de la fragata española Santa María, refiriéndose al flujo de mercancías.
"Los precios subirán y nuestra calidad de vida empeorará considerablemente", añadió. La intensificación de las tensiones en el mar Rojo y en el oeste del océano Índico se produce mientras el estrecho de Ormuz permanece cerrado debido a la guerra en Irán y a la preocupación por una posible reanudación de los combates entre Teherán y Washington.