Stellantis, junto con otros fabricantes mundiales de vehículos eléctricos, se ha visto afectada últimamente por la desaceleración de la demanda europea.
PUBLICIDADEl gigante automovilístico franco-italiano Stellantis ha anunciado recientemente que la producción del modelo totalmente eléctrico Fiat 500 se detendrá durante cuatro semanas, ya que los pedidos europeos del coche siguen siendo escasos.
Stellantis también es propietaria de otras marcas, como Vauxhall, Maserati, Chrysler, Opel, Citroën y Peugeot, entre otras.
En la actualidad, el modelo eléctrico Fiat 500 se produce en Turín, en la planta de Mirafiori. Stellantis también ha revelado que esta planta se someterá a una importante transformación, que supondrá una inversión de 100 millones de euros.
Se espera que esta inversión se destine al desarrollo de una versión híbrida del actual modelo totalmente eléctrico Fiat 500, así como a baterías de mayor rendimiento. Se espera que la producción de la versión híbrida del coche comience en algún momento del próximo año y en 2026.
La caída en la demanda se ceba sobre todo con los fabricantes europeos
Esta medida se produce en un momento en que el mercado europeo de vehículos eléctricos (VE) sigue registrando una caída de la demanda, que afecta especialmente a los fabricantes europeos, que han tenido dificultades para seguir el ritmo de los chinos.
Esto ha llevado a varios fabricantes europeos de VE, así como a los fabricantes de baterías, a reajustar su producción y sus expectativas para dar cuenta de la disminución prevista de la demanda en los próximos meses.
Imposición de aranceles a los fabricantes chinos
Sin embargo, este fenómeno no se limita solo a los fabricantes europeos de vehículos eléctricos, ya que las diferentes políticas de incentivos ecológicos a nivel mundial también han creado obstáculos para los fabricantes internacionales de vehículos eléctricos.
Recientemente, la UE también impuso aranceles más altos a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, debido a las preocupaciones de que Pekín subvencione injustamente a estos productores, lo que les permite vender sus vehículos a precios mucho más baratos en la UE y socavar las cuotas de mercado de los fabricantes europeos de vehículos eléctricos.
Sin embargo, esto también ha provocado una reacción negativa significativa, con preocupaciones de que esto pueda dificultar que la UE alcance sus objetivos de cero emisiones netas. Esto se debe a que los vehículos eléctricos chinos fueron los más populares entre los propietarios de automóviles eléctricos de la UE, debido a que son relativamente más baratos y tienen más funciones.
Ahora que los vehículos eléctricos chinos se están volviendo más caros en la UE, hay más preocupaciones sobre la propiedad de vehículos eléctricos en todo el bloque como resultado.
Stellantis anuncia unos resultados financieros decepcionantes
Stellantis ha anunciado recientemente unos resultados más débiles para el primer semestre de 2024, ya que su cuota de mercado en Norteamérica sigue disminuyendo. En el primer semestre del año registró unos ingresos netos de 85.000 millones de euros, lo que supone una caída del 14% en comparación con el mismo período del año anterior.
El beneficio neto ascendió a 5.600 millones de euros, lo que supone una caída del 48% en comparación con el primer semestre de 2023. El beneficio operativo ajustado fue de 8.500 millones de euros, lo que supone 5.700 millones de euros menos que en el primer semestre del año pasado.
En cuanto a los resultados del primer semestre de 2024 de la empresa, Carlos Tavares, consejero delegado de Stellantis, ha afirmado: "El rendimiento de la empresa en el primer semestre de 2024 no ha cumplido nuestras expectativas, lo que refleja tanto un contexto industrial complicado como nuestros propios problemas operativos".
"Si bien se necesitaban medidas correctivas y se están tomando para abordar estos problemas, también hemos iniciado una emocionante 'ofensiva' de productos, con no menos de 20 nuevos vehículos lanzados este año, lo que trae consigo mayores oportunidades si ejecutamos bien la operación. Tenemos mucho trabajo por hacer, especialmente en América del Norte, para maximizar nuestro potencial a largo plazo", añade Tavares.