El Consejo Internacional de Aeropuertos alerta a la UE: si el estrecho de Ormuz no reabre en tres semanas, la escasez de combustible de aviación en Europa será crítica. Algunos Estados miembros apenas cuentan con reservas para entre ocho y diez días, mientras el sector reclama compras conjuntas.
Los aeropuertos europeos corren el riesgo de sufrir una "escasez sistémica" de combustible de aviación si el estrecho de Ormuz no se reabre por completo en un plazo de tres semanas. Según informaron el viernes el 'Financial Times' y el 'Corriere della Sera', el Consejo Internacional de Aeropuertos (Aci) de Europa ha advertido de que las reservas de combustible de aviación se están agotando y que el impacto de las actividades militares está ejerciendo presión sobre los suministros.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
En una carta fechada el 9 de abril y enviada a los comisarios Apostolos Tzitzikostas (Transporte) y Dan Jørgensen (Energía), el director general de Aci Europe, Olivier Jankovec, señaló que la situación es más crítica de lo que se dijo en un principio, lo que pone en peligro la programación de las compañías aéreas, especialmente para la temporada alta de turismo del próximo verano.
Medidas de urgencia en los aeropuertos
Según el diario 'Financial Times', alrededor del 40% del suministro mundial de combustible para aviones pasa por el estrecho de Ormuz. El periódico italiano 'Corriere della Sera' añade un detalle alarmante: varios Estados europeos poseen reservas estratégicas de combustible de aviación para sólo ocho o diez días antes de tener que recurrir al racionamiento.
En Italia, varios aeropuertos ya han recurrido a esta medida de urgencia tras las dificultades de suministro encontradas por un operador especializado. La situación se ve agravada por el hecho de que la tregua entre Estados Unidos e Irán, que entró en vigor esta semana, aún no ha reportado beneficios en cuanto a los precios. El tráfico en el estrecho de Ormuz sigue siendo escaso, con unos 170 millones de barriles bloqueados en el Golfo Pérsico.
El combustible para aviones se situaba el jueves en torno a los 1.573 dólares por tonelada, más del doble que antes del conflicto, una cifra que amenaza con pesar sobre el conjunto de la economía europea.
"La reducción de la conectividad que inevitablemente resultaría de una escasez de combustible de aviación perjudicaría significativamente a la economía europea, exacerbando así el impacto macroeconómico de la subida de los precios del petróleo", escribió Jankovec en la misiva publicada en su página web por el 'Corriere de la Sera'
Las exigencias de los transportistas: vigilancia y compras colectivas de la UE
En su carta enviada el jueves, Aci Europe pide a la Comisión Europea que estudie medidas extraordinarias, como la posibilidad de compras colectivas de combustible de aviación a escala de la UE y la imposición de obligaciones específicas a las refinerías para salvaguardar la producción de combustible de aviación frente a otros productos.
La asociación también pide que se elabore urgentemente un mapa de la producción y la disponibilidad en los próximos seis meses, ya que actualmente no existe un seguimiento centralizado.
El aumento de los costes ya está empujando a las compañías aéreas a recortar servicios. Según el 'Financial Times', la estadounidense Delta Air Lines reducirá su capacidad en un 3,5%, mientras que compañías como la polaca Lot y Air New Zealand están cancelando vuelos menos rentables y subiendo el precio de los billetes.
El 'Corriere della Sera' también señala cómo la reducción de la conectividad dañaría significativamente el ecosistema turístico del que dependen las economías de muchos Estados miembros.
El presidente de la Agencia Internacional de la Energía, que el mes pasado decidió la liberación de reservas estratégicas de petróleo para contener la crisis, la describió como la crisis energética más aguda de la historia, con graves repercusiones también en la seguridad alimentaria mundial.