Expertos del sector temen que, con la retirada de las flexibilidades temporales del sistema de entradas y salidas, vuelva el caos en las fronteras.
El domingo 6 de septiembre finalizarán las medidas de flexibilidad de emergencia del Sistema de Entradas y Salidas (EES) de la UE.
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Durante el verano, los estados miembros recibieron autorización para suspender temporalmente la recogida de datos biométricos de los viajeros, como huellas dactilares y escaneos faciales, a fin de aliviar la congestión en circunstancias excepcionales.
Los representantes del sector presionan ahora para que estas flexibilidades se prolonguen más allá de septiembre ante el temor de que vuelvan los retrasos en las fronteras.
Menos flexibilidad en aeropuertos y fronteras
El sistema biométrico entró en pleno funcionamiento en las fronteras europeas participantes el 10 de abril de 2026, tras una implantación progresiva iniciada en octubre de 2025.
Sin embargo, durante esta fase de transición las autoridades europeas han contado con una válvula de seguridad esencial.
Con arreglo a las normas de la UE, los países han podido suspender temporalmente la recogida de información biométrica en determinados pasos fronterizos cuando el volumen de pasajeros era tan elevado que los tiempos de espera se volvían excesivos.
A partir del seis de septiembre se prevé que ese periodo temporal expire, lo que dejará a aeropuertos y autoridades fronterizas con menos margen para relajar las exigencias biométricas simplemente porque las zonas de control de pasaportes estén desbordadas.
En una rueda de prensa celebrada el uno de septiembre, un portavoz de la Comisión Europea (CE) afirmó que el EES había "funcionado en líneas generales correctamente" durante el verano y subrayó que "las ventajas del nuevo sistema para la UE son evidentes".
Al referirse al fin de las medidas de flexibilidad el seis de septiembre, el portavoz de la CE señaló: "De cara al periodo posterior al verano, mantenemos un contacto estrecho y constructivo con esos pocos estados miembros en los que aún son necesarios algunos ajustes en determinados pasos fronterizos.
"En conjunto, vemos que existe una fuerte voluntad compartida de hacer que el sistema funcione en todas partes".
Tras el seis de septiembre, Jurgen Himmelmann, cofundador y director ejecutivo de Global Work & Travel, aconseja a los viajeros que reserven bastante más tiempo para los desplazamientos que impliquen controles fronterizos europeos.
"Llegar pronto al aeropuerto es sensato, pero el control que eso le da a uno tiene un límite", explica. "Los mostradores de facturación pueden no estar abiertos cuatro horas antes de la salida y, una vez que se está en una cola de control de pasaportes, no se puede avanzar simplemente porque el vuelo esté embarcando.
"Evitaría planificar un viaje ajustándolo al tiempo mínimo de conexión en las próximas semanas. Una conexión que sobre el papel parece perfectamente razonable puede volverse muy incómoda muy rápido si se pierde una hora o más en la frontera".
Temor a nuevos retrasos en las fronteras en septiembre
Los expertos del sector temen que, con la retirada de las flexibilidades temporales del EES, vuelva el caos en las fronteras.
Luke Petherbridge, director de Asuntos Públicos de ABTA, una asociación profesional del Reino Unido que agrupa a turoperadores y agencias de viajes, afirmó que "seguimos presionando a la Comisión Europea para que permita utilizar estas medidas más allá de septiembre, reconociendo que todavía queda camino por recorrer hasta que el EES esté plenamente operativo y funcione de forma homogénea en todos los países participantes".
Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), los controles de pasaporte estándar, que antes llevaban en torno a veinte o veinticinco segundos, requieren ahora unos 90 segundos con el EES.
Los datos muestran que los tiempos de espera se han duplicado en los principales aeropuertos, ya que el sistema tiene dificultades para asumir el elevado número de pasajeros de fuera de la UE que lo utilizan.
El estudio del diario británico 'Financial Times' y del grupo de análisis de viajes Qsensor indica que, en Frankfurt, el tiempo medio de espera alcanzó los 120 minutos en julio, frente a los 60 minutos del mismo mes del año pasado.
En el aeropuerto de Múnich, las esperas se sitúan en hasta 60 minutos, frente a los 31 del año pasado y, en Ámsterdam, los tiempos máximos de espera se han disparado de 80 a 120 minutos en el mismo periodo.
La IATA también ha pedido a la Unión Europea que prorrogue esta "válvula de seguridad".
"Ampliar la posibilidad de suspensión parcial más allá del seis de septiembre es absolutamente necesario hasta el final de la temporada de invierno", afirmó esta semana en una rueda de prensa Thomas Reynaert, vicepresidente sénior de Asuntos Externos de la IATA.
Reynaert recalcó que la asociación "apoya plenamente el EES", pero que deben cumplirse ciertas condiciones antes de retirar las flexibilidades.
En una publicación en LinkedIn añadió que "unos sistemas fiables, quioscos de autoservicio y controles fronterizos automatizados plenamente desplegados, junto con personal suficiente, siguen siendo esenciales para que el EES funcione con eficacia en los periodos punta sin generar perturbaciones innecesarias para los pasajeros, las autoridades fronterizas y los operadores de transporte".