El último concepto de asientos de doble nivel de la startup española Chaise Longue busca llevar una experiencia de estilo más prémium a la clase turista, aprovechando el espacio vertical de la cabina para ganar espacio personal.
Seamos sinceros, volar ya no es tan divertido como antes. Entre las colas en el aeropuerto, los retrasos en las salidas y el precio de los billetes, viajar en avión genera más estrés que ilusión antes de un merecido viaje.
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Mientras el futuro a corto plazo de la aviación sigue en el aire por los problemas actuales con el combustible de aviación y el control fronterizo, a largo plazo los pasajeros pueden esperar nuevos conceptos a bordo que prometen mejorar la experiencia global.
Desde pantallas envolventes de entretenimiento hasta cabinas de trabajo y camas en clase turista, 'Euronews Travel' repasa algunas de las innovaciones de las aerolíneas llamadas a despegar en el transporte aéreo.
Entretenimiento inmersivo en el asiento
Uno de los conceptos de asiento de avión más futuristas presentados recientemente ha sido el 'Origin' de RAVE Aerospace y Safran Seats en la feria Aircraft Interiors Expo de Hamburgo.
Este concepto, que ofrece una idea de cómo podrían evolucionar las cabinas prémium, gira en torno a una pantalla micro LED envolvente en forma de U que convierte la suite en un espacio inmersivo de entretenimiento y bienestar, donde el pasajero puede personalizar paisajes digitales, iluminación y ambiente a bordo.
El diseño incluye además sonido sin auriculares, asientos con control de temperatura y cojines adaptativos pensados para mejorar la comodidad en los vuelos de larga distancia.
Asientos de avión de doble nivel
El último concepto de asientos de doble nivel de la startup española Chaise Longue busca llevar una experiencia de estilo más prémium a la clase turista, aprovechando el espacio vertical de la cabina para ganar espacio personal en lugar de aumentar la densidad.
Presentado en la feria Aircraft Interiors Expo, el diseño ofrece una gran reclinación, más espacio para las piernas para los pasajeros del nivel inferior y mayor privacidad gracias a una disposición escalonada.
Su creador, Alejandro Núñez Vicente, asegura que el concepto ha ido evolucionando hacia la clase turista prémium y que las pruebas realizadas apuntan a un fuerte interés de los pasajeros por una configuración que imita parte de la comodidad de la clase business.
Trabajar en una cabina tipo "teléfono"
La nueva cabina tipo teléfono de Boeing imagina una nueva clase de espacio compartido a bordo, transformando zonas poco utilizadas de la cabina en pequeños salones de trabajo privados.
Presentadas como parte del concepto E-Lounge de Boeing en la Aircraft Interiors Expo, estas cabinas cerradas están pensadas para videollamadas, trabajo concentrado o descansos tranquilos lejos del asiento, con paredes fonoabsorbentes, iluminación integrada, puertos de carga y un escritorio compacto.
Boeing sostiene que el concepto responde al auge de la conectividad de alta velocidad a bordo y ofrece a las aerolíneas un posible tercer espacio entre el asiento y la galera a medida que las cabinas evolucionan más allá de los diseños tradicionales.
Suites de primera clase con baño privado
Emirates quiere elevar aún más el confort en los viajes de ultralujo con planes para introducir suites de primera clase con baños privados en la propia cabina, un concepto adelantado por el presidente de la aerolínea, Sir Tim Clark, dentro de la evolución de sus cabinas prémium.
Se conocen pocos detalles, pero si llega a materializarse podría suponer un hito en la aviación comercial a gran escala, sobre la base de los actuales spa con ducha a bordo y las suites totalmente cerradas de Emirates.
Asientos sin vecino
Puede que sea cosa mía, pero escuchar el anuncio de "todos los pasajeros han embarcado" y ver que el asiento central sigue vacío es uno de los pequeños grandes triunfos de cualquier viaje. Tener ese asiento libre te permite estirarte y acomodarte, y las aerolíneas están tomando nota ofreciendo este servicio como un extra de pago.
A comienzos de este año, la aerolínea húngara de bajo coste Wizz Air lanzó 'Wizz Class', que ofrece a los pasajeros prémium extras como un asiento garantizado sin vecino.
Los pasajeros que optan por contratar Wizz Class reciben un asiento de pasillo o ventanilla y pueden bloquear el asiento central contiguo (B o E). Otros beneficios incluyen asientos con espacio adicional para las piernas, embarque prioritario, dos bultos de equipaje de mano y un tentempié y una bebida sin alcohol a bordo.
Otra aerolínea europea con un sistema similar es Air France, que ofrece la opción "Empty Seat - My Extra Space", con la que el pasajero puede privatizar hasta tres asientos contiguos.
Las filas "Relax Row" de United
En marzo, United Airlines se convirtió en la última aerolínea en dirigirse a los clientes de clase turista dispuestos a pagar algo más por comodidad, pero no a dar el salto a business o primera.
Con el lanzamiento de su producto 'Relax Row', a partir de 2027 los pasajeros podrán reservar tres asientos contiguos en clase turista, cada uno con un reposapiernas que se eleva para crear una superficie completamente horizontal. La tripulación entrega entonces una colchoneta para convertir la zona en una cama, además de una manta y dos almohadas (y un peluche si se viaja con niños).
Literas para vuelos de larga distancia
Air New Zealand lleva la comodidad en clase turista un paso más allá con el lanzamiento de 'Skynest', un concepto de descanso pionero a nivel mundial que ofrece seis cápsulas tipo litera reservables en franjas de cuatro horas.
Estas cápsulas horizontales debutarán en los vuelos de ultralarga distancia entre Auckland y Nueva York a partir de noviembre y se basan en el innovador concepto 'Skycouch' de la aerolínea.
Pensado para pasajeros de clase turista y turista prémium, Skynest refleja el creciente interés de las aerolíneas por incorporar espacios centrados en el bienestar más allá del asiento tradicional. Las reservas para Skynest se abrirán el 18 de mayo, con sesiones de cuatro horas desde 495 dólares neozelandeses (248 euros).
Más espacio para estirar las piernas
El espacio extra para estirar las piernas es otra de las prestaciones más deseadas al volar y easyJet anunció recientemente nuevos asientos más ligeros que deberían ofrecer hasta dos pulgadas adicionales de espacio para las piernas.
La aerolínea británica de bajo coste, la segunda mayor de Europa, desplegará los asientos Kestrel de clase turista en sus futuros Airbus A320neo y A321neo a partir de 2028.
Según el fabricante, Mirus Aircraft Seating, "el diseño ergonómico permite a los pasajeros disfrutar de más espacio para las piernas sin cambiar la disposición del asiento". El asiento está reclinado, lo que se traduce en más espacio libre para las rodillas y las espinillas.
Wifi a bordo
Con muchas aerolíneas incorporando el internet por satélite de Starlink a sus aviones, los pasajeros pueden mantenerse conectados durante todo el trayecto si así lo desean. Aunque las llamadas durante el vuelo lleven la conectividad al extremo, la llegada de un wifi rápido significa que el entretenimiento de alta calidad, la navegación por internet y ese 'doomscrolling' sin fin en redes sociales están a nuestro alcance.
O se puede aprovechar para llegar a esa temida fecha límite y adelantar trabajo en pleno desplazamiento. La aerolínea letona airBaltic fue la primera en introducir el servicio Starlink en Europa a partir de febrero de 2025, seguida de Air France y SAS más adelante ese mismo año. El grupo Lufthansa, que incluye las aerolíneas de bandera de Austria, Bélgica, Alemania, Italia y Suiza, planea implantar Starlink en toda su flota a partir de la segunda mitad de 2026.