En 12 meses se añadieron 1.281 rutas, pero 568 eran reaperturas de trayectos que habían estado suspendidos en la última década.
Además de leer con devoción Euronews Travel y seguirnos en redes (fuente en inglés) sociales (fuente en inglés), la mejor manera de descubrir posibles destinos de vacaciones es estar atento a las nuevas rutas anunciadas.
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Los vuelos directos abren la puerta a muchos destinos que antes ni se planteaban, pero para muchos viajeros europeos apenas hay ya lugares nuevos que tener en cuenta.
La razón es que la conectividad aérea en la UE "se estancó prácticamente en 2025", con un crecimiento neto del 1 %, según datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
En 2025 se cancelaron en torno a 1.127 rutas en toda la UE y solo se añadieron 1.281. De ellas, 568 eran rutas que ya habían operado en la última década, pero que se suspendieron al menos durante un año.
La ganancia neta de 154 rutas supone un 1 %, de modo que la red total asciende a 14.797 rutas. Es una cifra inferior al crecimiento anual compuesto del 1,5 % registrado en la última década.
"La prosperidad de Europa depende de unos enlaces intra e intercontinentales amplios y eficientes", afirmó Thomas Reynaert, vicepresidente sénior de relaciones externas de IATA.
"Cada nueva ruta aérea crea empleo y genera oportunidades empresariales y sociales. Afortunadamente, los responsables políticos europeos tienen muchas vías para introducir normas más inteligentes y ayudar a las aerolíneas a competir y crecer".
Qué hay detrás de la falta de nuevas rutas
Según IATA, la culpa recae en varios factores, entre ellos la carga regulatoria y los costes.
"La carga regulatoria es onerosa, los costes son elevados y los conocidos problemas de competitividad de fondo de la UE no se han abordado seriamente", añadió Reynaert.
"La protección de los consumidores es un buen ejemplo. Se conocen los fallos de la normativa vigente, pero los intentos de corregirlos parecen abocados a empeorarlos.
Este tipo de frustraciones dificulta que las aerolíneas puedan ampliar la conectividad de la que Europa depende para sostener el empleo y el crecimiento económico".
IATA ha pedido a los responsables políticos que supriman los impuestos nacionales a los pasajeros, reduzcan los costes del combustible de aviación sostenible, permitan más flexibilidad en las medidas de alivio de slots aeroportuarios y reformen el reglamento de derechos de los pasajeros de la UE 261 para ampliar los umbrales de tiempo que dan derecho a indemnización.