Entrevista con Richard Aboulafia, Vicepresidente y analista de Teal Group, durante el Salón Aeronáutico de Farnborough.
Giovanni Magi, euronews: La crisis en la eurozona está teniendo un gran impacto en todos los sectores. La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ha anunciado que los beneficios del sector de la aviación serán la mitad de lo previsto. Los grandes fabricantes compiten por los pedidos. ¿Farnborough 2012 será el show de la crisis o de la recuperación?
Richard Aboulafia, Vicepresidente y analista de Teal Group: Muchos de los pedidos realizados el año pasado y muchos de los que veremos este año son entregas para después de 2017. Se trata principalmente de pedidos de la próxima generación de aviones de fuselaje angosto, con un solo pasillo, el Airbus A320NEO y el Boeing 737MAX. Estos pedidos, por tanto, no se deberían considerar pruebas optimistas de ventas en este momento.
euronews: En Europa, Air France está llevando a cabo una gran reestructuración. Otras grandes aerolíneas no lo están haciendo bien. Tras la fusión entre British Airways e Iberia, ¿podemos esperar una mayor consolidación o las cosas van a peor?
Richard Aboulafia: La herencia europea se enfrenta a mercados débiles y al aumento de la competencia de empresas del Golfo Pérsico. Pero las tres grandes siguen siendo las mismas. Seguiremos viendo un proceso gradual de absorción de empresas poco rentables, como hemos visto en los últimos años, aunque con la crisis se ha estancado. Es poco probable que alguien compre TAP, por ejemplo, en medio de una crisis como esta. En el peor de los casos, por supuesto, es la quiebra total, como hemos visto con Malev y con Spanair.
euronews: La región Asia – Pacífico lidera el mercado de la industria de la aviación. Algunos países, como China, desafían al régimen de comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero suspendiendo la compra de aeronaves europeas. ¿Proteger el medio ambiente supondrá una preocupación para la industria?
Richard Aboulafia: Está claro que la Unión Europea se ha excedido con la iniciativa del comercio de derechos de emisión (ETS). Y ahora, o se retracta, con una relativa pérdida además de la vergüenza, o renuncia dentro de un tiempo cuando el resto del mundo haya ignorado la medida y tomado duras represalias.”
euronews: El sector militar ha sido un impulsor importante en la investigación tecnológica. ¿Sigue siendo así en tiempos de recores de presupuesto?
Richard Aboulafia: Hay cada vez menos conexión entre la investigación militar y la aviación comercial. Desde 1970, la tendencia se ha invertido. Ha habido una transferencia considerable de tecnología del mundo comercial al militar. Además, Europa ha gastado sumas simbólicas en la investigación y el desarrollo en el sector militar en la última década. Hoy en día, el continente sigue investigando en tecnología para la aviación civil y está ganando mercado.