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Pocos avances, tres años después del "dieselgate"

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Pocos avances, tres años después del "dieselgate"

Pocos avances, tres años después del "dieselgate"
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REUTERS/Gonzalo Fuentes/File Photo
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Han transcurrido tres años desde que estallara el "dieselgate", pero los fabricantes de automóviles apenas si han avanzado en la batalla contra la polución.

En Europa el número de vehículos altamente contaminantes ha aumentado: ha pasado de 29 millones a 43 millones.

En la Cumbre de Diésel de Bruselas, los expertos afirman que las soluciones existen, pero que necesitan un mayor impulso.

"Existe la posibilidad de que los fabricantes de automóviles obtengan una mayor electrificación, es necesaria", explica Connie Hedegaard, Consejo de Sostenibilidad de Volkswagen. "Y también hace falta innovar y cambiar el modelo de negocio, no basta con producir coches, hay que ofrecer nuevas formas de movilidad", explica refiriéndose a fórmulas como los coches compartidos.

Los expertos instan a la Unión Europea a mejorar la eficacia de los contorles que miden las emisiones contaminantes.

Y desde las ciudades que ya han limitado la circulación de los vehículos diésel, llegan propuestas incluso más radicales.

"Tal vez deberíamos pensar en imponer impuestos. Debemos incluir el coste en el producto", afirma Victor Everhardt, teniente de alcalde de Utrecht. "Quien hace productos contaminantes debería pagar impuestos. Y al revés, el que contamina menos debería pagar menos impuestos. Es un instrumento que podemos implementar a nivel de ciudad".

En la conferencia también han alertado sobre un nuevo peligro. Muchos de los vehículos contaminantes que desaparecen de ciertos países europeos, acaban vendiéndose como coches de ocasión en Europa del Este y en Africa.

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