El anuncio de una tregua entre Estados Unidos e Irán abre una ventana de oportunidad en el Estrecho de Ormuz, pero gigantes como Maersk y Hapag-Lloyd exigen garantías de seguridad. El Gobierno de Donald Trump pide una apertura inmediata mientras 1.000 buques esperan con gran incertidumbre.
Los informes sobre el alto el fuego de dos semanas entre Estados Unidos e Irán, que podría abrir el Estrecho de Ormuz a los buques tras más de un mes de cierre casi total, ha llevado a las navieras a sopesar sus opciones ante la persistente incertidumbre.
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Maersk, el segundo operador mundial de transporte marítimo de contenedores, ha tomado la iniciativa en respuesta a este acontecimiento.
"El alto el fuego puede crear oportunidades de tránsito, pero aún no proporciona una certidumbre marítima total y necesitamos comprender todas las condiciones potenciales que conlleva", declaró la compañía danesa.
Maersk garantizó además que está "trabajando con urgencia" para aclarar exactamente cómo podrán transitar los buques por el estrecho de Ormuz tras meses de severas restricciones.
Las decisiones sobre los posibles tránsitos, subrayó, dependerán de las continuas evaluaciones de riesgos, el estrecho seguimiento de la situación de seguridad y la orientación de las autoridades y socios.
La naviera alemana Hapag-Lloyd ha adoptado un tono igualmente comedido.
Su Consejero Delegado, Rolf Habben-Jansen, dijo a sus clientes en una llamada telefónica el miércoles que era demasiado pronto para juzgar cuánto tráfico podría pasar por la vital vía navegable.
Habben-Jansen advirtió que pasarán al menos seis semanas antes de que la empresa pueda recuperar una red totalmente normal, aunque algunos buques puedan salir del Golfo bastante pronto.
La compañía calcula que unos 1.000 buques mercantes permanecen atascados en el Golfo Pérsico, seis de ellos pertenecientes a Hapag-Lloyd.
Se espera que este importante retraso dificulte considerablemente la gestión de cualquier reanudación del tráfico en el estrecho de Ormuz, mientras que el conflicto sigue costando a la empresa unos 55 millones de dólares (47,5 millones de euros) a la semana.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, calificó la reapertura de requisito fundamental del alto el fuego, pidió la "APERTURA COMPLETA, INMEDIATA Y SEGURA" del estrecho de Ormuz y prometió el apoyo de Estados Unidos a la gestión del tráfico.
El ministro de Asuntos Exteriores iraní, Abbas Araghchi, declaró que, siempre que cesen los ataques contra Irán, sería posible un paso seguro durante el periodo de dos semanas mediante la coordinación con las Fuerzas Armadas de Irán y teniendo en cuenta las limitaciones técnicas.
Funcionarios regionales han indicado que se espera que tanto Irán como Omán cobren tasas de tránsito a los buques, lo que supondría un cambio con respecto al anterior estatus del punto de estrangulamiento marítimo como ruta libre de peaje.
Los importes y procedimientos exactos no se han confirmado públicamente.
Otros operadores marítimos siguen de cerca la evolución de la situación
Otras empresas, como la naviera y logística japonesa NYK Line, también han declarado que siguen de cerca la situación tras el anuncio de alto el fuego.
Con cientos de buques parados durante semanas, los costes de oportunidad han seguido aumentando por la pérdida de ingresos, el aumento de las primas de seguros y los gastos de sobrestadía, que son tasas que cobran los operadores cuando un buque permanece en un puerto más tiempo del acordado.
Incluso unos flujos limitados durante la ventana temporal podrían permitir a algunos buques salir del Golfo y servir rutas alternativas, reduciendo así esas pérdidas acumuladas.
Sin embargo, el requisito de coordinación militar y la introducción de nuevas tasas añaden nuevas capas de incertidumbre y complejidad que los operadores afirman categóricamente que deben resolverse antes de poder tomar decisiones operativas significativas.
La situación sigue siendo fluida, ya que está previsto que el viernes comiencen en Islamabad conversaciones más amplias en las que las autoridades pakistaníes actuarán como mediadoras.
Por el momento, los hechos conocidos indican un periodo de acceso de dos semanas estrictamente regulado y no una vuelta inmediata a las operaciones anteriores al conflicto.
Las compañías navieras y los mercados de la energía seguirán de cerca la evolución de los acontecimientos para obtener nuevas orientaciones en los próximos días.