El Gobierno de Meloni no ha prorrogado la rebaja de los impuestos sobre el diésel ni ha activado el nuevo mecanismo de ayudas. A la espera del Consejo Europeo del 15 y 16 de octubre, los países de la UE aplican medidas diferentes para contener la subida de los carburantes.
Los automovilistas italianos se han encontrado este miércoles 7 de octubre con una desagradable sorpresa. El descuento en los impuestos especiales sobre el gasóleo, que durante los últimos meses había amortiguado parcialmente la subida de los precios, no se ha prorrogado, lo que se ha traducido en un encarecimiento inmediato en las estaciones de servicio.
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Queda sin efecto el tope temporal de precios anunciado por Eni
La medida, que expiró a medianoche, suponía en su última fase un descuento de 6,1 céntimos por litro, después de haberse reducido progresivamente respecto a la rebaja inicial. El Gobierno de Giorgia Meloni había estudiado sustituirla por un nuevo mecanismo de descuentos fiscales que no supusiera un coste adicional para las cuentas públicas.
La medida tendría que aprobarse mediante un nuevo decreto con la participación de los Ministerios de Economía y de Seguridad Energética. Por el momento, sin embargo, no se ha adoptado ningún nuevo mecanismo.
La petrolera Eni, participada en un 33% por el Ministerio de Economía italiano y la Cassa Depositi e Prestiti, ha explicado que la falta de prórroga del descuento fiscal deja sin efecto, en la práctica, el tope temporal de precios anunciado por la compañía en los últimos días.
Von der Leyen plantea compras conjuntas y más flexibilidad en las normas climáticas
En los últimos días, el G7 ha decidido liberar 100 millones de barriles de crudo de las reservas nacionales con el objetivo de aumentar la oferta y tratar de contener la subida de los precios. Al mismo tiempo, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha planteado recurrir a compras conjuntas para hacer frente al encarecimiento de la energía.
La Comisión también estudia conceder a los exportadores un año adicional de flexibilidad en la aplicación de las normas que obligan a los proveedores a declarar las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a su producción. De aprobarse, esta obligación podría aplazarse hasta 2028.
Meloni pide medidas a Europa para contener los precios de la energía
Las próximas decisiones podrían llegar en la reunión del Consejo Europeo prevista para los días 15 y 16 de octubre. Giorgia Meloni ha pedido a sus socios europeos "indicaciones políticas claras y concretas, en particular para reducir el coste de la energía y proteger la competitividad de la industria".
En un comunicado, la primera ministra italiana recordó la propuesta conjunta elaborada con su homólogo checo, Andrej Babiš, para reducir los costes relacionados con el sistema europeo de comercio de emisiones (ETS), apoyar a los sectores industriales más expuestos, limitar el impacto del precio del CO2 sobre la electricidad y retrasar aún más la entrada en vigor del ETS2.
El ETS es el sistema europeo de comercio de derechos de emisión. Establece un límite a las emisiones de determinados sectores y obliga a las empresas a disponer de derechos por cada tonelada de CO2 equivalente que emiten. Estos derechos pueden comprarse y venderse en el mercado.
Otra de las medidas sobre la mesa es aplicar una fiscalidad específica a los beneficios extraordinarios de las compañías petroleras y gasísticas. La posibilidad cuenta también con el respaldo del ministro italiano de Economía, Giancarlo Giorgetti, y de otros gobiernos europeos. Mientras se concretan las medidas a escala comunitaria, los distintos países están respondiendo de manera desigual.
Francia ayuda a quienes recorren muchos kilómetros y Alemania rebaja 17 céntimos el litro
En Francia se ha prorrogado y ampliado recientemente un programa de ayudas dirigido a quienes tienen que recorrer largas distancias por motivos laborales. En concreto, unos 5,5 millones de franceses recibirán una ayuda de 100 euros, a la que se suma un descuento en las estaciones de servicio. Además, estarán exentas de impuestos, hasta un máximo de 1.000 euros, las ayudas que las empresas concedan a los empleados que necesiten utilizar su vehículo privado para desplazarse al trabajo.
Francia también ha introducido un mecanismo para que el Estado no obtenga ingresos extraordinarios como consecuencia de la subida de los carburantes. La recaudación adicional procedente del IVA y de los impuestos especiales se destinará a financiar medidas para hacer frente a la crisis. En total, estas ayudas tendrán un coste estimado de 450 millones de euros para las arcas públicas.
En Alemania, el Gobierno de Friedrich Merz aplica desde el 1 de octubre una rebaja temporal de los impuestos especiales de 17 céntimos por litro tanto para el diésel como para la gasolina. La reducción permanecerá en vigor hasta finales de año.
España mantiene el descuento de 20 céntimos en octubre
El Gobierno español también ha anunciado nuevas medidas de apoyo a hogares y empresas y ha prorrogado hasta el 31 de diciembre algunas de las ayudas adoptadas desde marzo.
En concreto, el Ejecutivo ha decidido mantener durante octubre el descuento de 20 céntimos por litro en los carburantes. La bonificación se reducirá a 13 céntimos en noviembre y a 6 céntimos en diciembre.
Las medidas llegan en un momento especialmente delicado para el Gobierno en funciones de Pedro Sánchez, después de que el presidente convocara elecciones generales anticipadas. La inflación interanual alcanzó el 4,9% en septiembre, según los últimos datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística.
El paquete de ayudas aplicado desde marzo ha supuesto para el Estado un coste de alrededor de 5.000 millones de euros y ha beneficiado a unos 20 millones de hogares y tres millones de empresas.
Bélgica alcanza un récord de 2,501 euros por litro de diésel
En Bélgica existe desde la crisis del petróleo de 1974 un mecanismo que permite fijar precios máximos para los hidrocarburos. Las estaciones de servicio no pueden superar el precio establecido, que se calcula mediante un sistema acordado entre el Estado y el sector de productores y distribuidores.
El mecanismo contempla, sin embargo, excepciones y ajustes que han permitido que los precios alcancen máximos históricos. A finales de septiembre, el precio máximo del diésel llegó a 2,501 euros por litro.
También en el Reino Unido los precios de los carburantes han alcanzado niveles récord. El litro llegó a situarse en 199,52 peniques (unos 2,35 euros), por encima del anterior máximo registrado en 2022. El Gobierno mantiene una rebaja del impuesto sobre los carburantes equivalente a 5 peniques por litro, que seguirá vigente hasta el 31 de diciembre.