Las grabaciones difundidas de las conversaciones entre el centro de control de Atocha y los maquinistas revelan que se ordenó al AVE reanudar la "marcha normal" mientras el Iryo seguía detenido en Urda (Toledo). Minutos después, el AVE embistió al tren parado.
Una orden para reanudar la marcha normal y un tren detenido en la misma vía. Los audios de tres conversaciones entre el centro de control de Adif en Atocha y los maquinistas de los trenes implicados en el accidente de Urda (Toledo), difundidos por varios medios españoles, revelan cómo se gestionó la circulación minutos antes de la colisión. El choque ha dejado al menos 69 muertos y más de un centenar de heridos.
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La explicación preliminar del Ministerio de Transportes confirmó que alrededor de las 8:30 del pasado miércoles seis trenes se detuvieron tras la caída del sistema de seguridad LZB, que mantiene la monitorización de velocidades de los trenes en circulación.
En ese momento, el centro de control de Adif, en Atocha, Madrid, tomó en control del tráfico. A las 8:31 el maquinista del AVE 2080 comunicó la pérdida de transmisión y cinco minutos después, a las 8:36, recibió la instrucción de desconectar y conectar de nuevo el LZB y reanudar la marcha normal. El maquinista preguntó: "¿Con marcha normal?" y la respuesta del controlador fue "sí", según los audios difundidos por 'El País' y 'elDiario.es'.
El Gobierno ha confirmado que el protocolo exigía lo que se conoce como 'marcha a vista', es decir, con un límite máximo de 40 km/h. El controlador no había comprobado que el Iryo se hubiera alejado lo suficiente, más de 30 kilómetros. El AVE estaba a 25 km por detrás.
A las 8:41, la maquinista del Iryo 6076, informó de que estaba detenida ante la señal de entrada de Urda. Atocha le dio la misma orden que al AVE, reanudar con marcha normal, y ella la repitió.
A las 8:48 volvió a llamar. Dijo que el tren no le permitía reiniciar el sistema LZB y que seguía parada. El controlador respondió que, en cuanto pudiera, y que si tenía problemas, les llamara. Sin embargo, nadie avisó al AVE 2080 de que debía detenerse.
Los audios dejan constancia de que no se tomó ninguna decisión sobre el tren que se acercaba peligrosamente al Iryo detenido. En los mismos audios se oye una charla con dudas sobre si el Iryo está avanzando y si un segundo AVE 2061, no está en la zona de Urda.
El choque y las reacciones
A las 8:54, el AVE, rumbo a Sevilla que salió una hora antes, impactó con la parte trasera del Iryo parado en la vía 2, cerca de Urda. El maquinista del AVE murió. El balance de la tarde del miércoles era de 69 fallecidos y más de un centenar de heridos, muchos de ellos graves.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, calificó de "inexplicable" que se permitiera circular al AVE con un tren detenido y una señalización roja. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, afirmó que no es asumible tener dos accidentes de tren en un mismo año y que se responderá con contundencia.
El líder de la oposición, Alberto Núñez Feijóo, pidió una revisión completa e independiente de toda la red ferroviaria. Es la segunda tragedia ferroviaria en España en diez meses y la segunda en la misma línea tras 35 años sin un siniestro mortal.