Una de las mayores aerolíneas de Europa vio caer su beneficio del primer semestre un 15%, ya que el aumento del coste del combustible y la bajada de las tarifas superaron el crecimiento de pasajeros.
Ryanair ha registrado un beneficio neto de 2,15 mil millones de euros en el periodo entre abril y septiembre de 2026, el primer semestre de su ejercicio fiscal, que termina en marzo de 2027.
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El resultado ha sido un 15% inferior al del mismo periodo del año pasado.
Todo ello se ha producido mientras el precio del combustible de avión no cubierto con coberturas se ha duplicado y las tarifas también han bajado, aunque el número de pasajeros ha aumentado. La aerolínea está revisando sus costes mientras se prepara para una nueva subida de su factura de combustible el año que viene.
En términos por acción, el beneficio diluido del primer semestre de la aerolínea irlandesa ha caído un 14%, hasta 2,05 euros por título. En ese mismo periodo, los ingresos han subido un 3%, hasta 10,08 mil millones de euros, y el número de pasajeros ha crecido un 6%, hasta 125,8 millones, pero las tarifas han bajado un 4%.
Ryanair ha señalado que el conflicto en Oriente Próximo ha hecho que los consumidores sean más reticentes y reserven más tarde, mientras los costes operativos han aumentado un 10%, hasta 7,69 mil millones de euros.
Los resultados solo recogen una parte de la subida del precio del combustible, ya que Ryanair ha cubierto el 80% de sus necesidades de combustible para el ejercicio que termina en marzo de 2027 mediante contratos financieros que fijan los precios por adelantado.
Esto ha ayudado a proteger sus beneficios, pero el precio del 20% restante se ha duplicado.
Un aumento de 2.000 millones de euros en la factura de combustible
Según Ryanair, su factura de combustible podría aumentar en alrededor de 2 mil millones de euros en el ejercicio fiscal que termina en marzo de 2028, con base en los precios a plazo actuales.
"A menos que haya una resolución rápida del conflicto en Oriente Próximo, esperamos que los precios del combustible de aviación se mantengan elevados bien entrado 2027", afirmó el consejero delegado, Michael O'Leary.
O'Leary advirtió de que las coberturas de combustible más baratas vencerán antes del verano de 2027, lo que dejará a las aerolíneas europeas con facturas mucho más elevadas.
También ya había advertido de que las tarifas aéreas europeas podrían subir hasta un 20% en 2027 en una entrevista exclusiva con 'Euronews' a finales de octubre.
Sin embargo, Ryanair prevé que el aumento de las tarifas y los recortes de capacidad de sus competidores no basten para cubrir totalmente sus costes adicionales de combustible.
Para hacer frente a estos costes elevados, Ryanair está estudiando posibles medidas de reducción de gastos, entre ellas congelaciones temporales de salarios, menores ratios de tripulación por pasajero y un mayor uso de la inteligencia artificial en sus operaciones y equipos de apoyo.
La aerolínea también ha anunciado un programa de recompra de acciones de 800 millones de euros, que comenzará en febrero de 2027 y se espera que se prolongue durante unos diez meses, sujeto a las condiciones del mercado.
La demanda para el periodo octubre-diciembre se mantiene sólida, con tarifas ligeramente por encima de las del año pasado, pero las reservas tardías hacen que las perspectivas sean más difíciles de prever.
Ryanair señaló que aún es pronto para ofrecer una previsión de beneficios para todo el ejercicio, debido a la incertidumbre en torno a los conflictos, los precios del combustible, la evolución de la economía en general y las interrupciones en el control del tráfico aéreo en Europa.
En septiembre, Ryanair anunció que reduciría su programa de vuelos de invierno para limitar su exposición a los costes de combustible sin cobertura, rebajando su objetivo de pasajeros para el conjunto del año de 216 millones a 214 millones.
El precio de las acciones de Ryanair subía un 2% en Dublín en los primeros compases de la sesión de este lunes.