España planea prohibir los vuelos nacionales cuando se pueda coger un tren de menos de dos horas y media

Se ven aviones de Iberia en una zona de aparcamiento mientras una pasajera lleva su equipaje.
Se ven aviones de Iberia en una zona de aparcamiento mientras una pasajera lleva su equipaje. Derechos de autor AP Photo/Andres Kudacki
Por Euronews Green
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Este artículo se publicó originalmente en inglés

Aún no se sabe cuántos vuelos se verán realmente afectados por las restricciones.

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España prohíbe algunos vuelos nacionales de corta distancia como parte de su plan para reducir las emisiones de carbono. Ya no se permitirán los vuelos con una alternativa ferroviaria de menos de dos horas y media, "salvo en los casos de conexión con aeropuertos hub que enlacen con rutas internacionales".

La restricción forma parte de un acuerdo alcanzado en el Congreso por el Gobierno de coalición español. El país lleva considerando la prohibición desde 2021 como parte de su plan de acción climática 2050. Llega después de que el Gobierno francés prohibiera oficialmente en mayo de 2023 los vuelos nacionales para trayectos que puedan hacerse en menos de dos horas y media en tren.

El texto acordado por los dos partidos políticos -PSOE y Sumar- también pretende analizar el posible impacto de restringir el uso de jets privados y de una directiva de la Unión Europea sobre la fiscalidad de los productos energéticos, entre ellos el queroseno que se utiliza como combustible de aviación.

¿Qué impacto tendrá la prohibición de los vuelos de corta distancia?

Inicialmente, la propuesta de la líder de Sumar, Yolanda Díaz, incluía la eliminación de los vuelos de corta distancia con alternativas ferroviarias de menos de cuatro horas, pero ahora se ha reducido a dos horas y media.

El proyecto inicial habría ahorrado hasta 300.000 toneladas de CO2 y 50.000 vuelos al año, según un estudio publicado el año pasado por Ecologistas en Acción. La coalición de grupos ecologistas afirmó que 11 rutas aéreas podrían sustituirse por trayectos en tren de menos de cuatro horas, lo que reduciría las emisiones de CO2 de España en casi un 10%.

El informe se centra principalmente en los vuelos con origen o destino en Madrid, muchos de los cuales es poco probable que se incluyan en la prohibición actual por tratarse de un aeropuerto internacional.Como en el caso de Francia, el número de vuelos afectados podría ser mínimo.

La prohibición de los vuelos de corta distancia, "ineficaz

Los partidos de la oposición, PP y Vox, se oponen a la prohibición, ya que, según este último, haría a España "menos competitiva". El diputado del PP Guillermo Mariscal explicó que cree que la iniciativa es "ineficaz" porque sólo supondría una reducción del 0,06 por ciento de las emisiones, según datos del Colegio de Ingenieros Aeronáuticos (COIAE).

El año pasado, el COIAE compartió un comunicado en el que expresaba su desacuerdo con un plan para reducir los vuelos de menos de tres horas, alegando que tendría un impacto casi nulo en las emisiones de carbono. Afirmaba que "ante unos beneficios tan reducidos, el daño que se causaría a la industria del transporte aéreo en España sería considerable".

Aún no está claro cuándo se introducirán las medidas ni qué rutas se verán afectadas. La prohibición deberá pasar por varias fases más de enmiendas antes de ser aprobada por el Senado y convertirse finalmente en ley.

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