Volvo Cars suministró los vehículos, la empresa estadounidense Induct EV integró la tecnología de carga inalámbrica y la ciudad de Gotemburgo proporcionó la infraestructura. El proyecto puede reproducirse en otras ciudades europeas. Todos los coches de la UE serán de cero emisiones a partir de 2035.
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Los vehículos eléctricos (VE) están en auge, pero su recarga sigue siendo uno de los principales obstáculos para los conductores habituales. En Gotemburgo (Suecia), un audaz experimento pretende resolverlo eliminando los enchufes.
Desde marzo de 2022, la ciudad ha estado probando la tecnología de carga inalámbrica a través de un proyecto piloto único de tres años en el que ha participado una flota de 20 taxis eléctricos. Volvo Cars suministró los vehículos, la empresa estadounidense Induct EV integró la tecnología de carga inductiva y la ciudad de Gotemburgo proporcionó la infraestructura.
A lo largo de tres años, se utilizaron 20 Volvo XC40 en operaciones de taxi, recorriendo más de 4,3 millones de kilómetros, según un informe publicado por Business Region Göteborg, la agencia de desarrollo económico de la ciudad.
Estaciones de carga inalámbrica
"Estamos haciendo esto para crear más aprendizaje sobre cuál será el uso de la carga inalámbrica, y se trata de la gente y de cómo recibirá la tecnología", dijo a 'Euronews Next', Robert Eriksson, líder técnico senior de Volvo Cars.
Durante el periodo de prueba, las estaciones de carga inalámbrica cubrieron el 13,5% del suministro total de energía de la flota. "Es un buen proyecto... no tienes que preocuparte del cable. Basta con ponerse encima de esas almohadillas", dijo a 'Euronews Next' Talal Maksassi, un taxista local.
¿Cómo funciona?
La tecnología de carga inalámbrica, desarrollada por InductEV, se incorporó a coches de prueba suministrados por Volvo Cars. Con una cámara de 360 grados integrada en el XC40 de Volvo, los conductores pueden ver el receptor marcado como una caja azul en el suelo y alinear el coche encima para empezar a cargar.
Maksassi dice que al principio era difícil alinear el coche, pero que ya se ha acostumbrado. "Tienes que estar en el lugar exacto para cargar el coche. Si no, no funciona. Pero también te acostumbras", dice. La tecnología funciona como un cargador inalámbrico gigante.
Los cargadores en el suelo, conectados a una estación de carga situada a unos 20 metros, transmiten energía hacia arriba a un receptor montado bajo el vehículo. "Lo que tienes en la parte azul aquí en el suelo es una bobina que está transmitiendo la energía inductiva inalámbrica al receptor del coche. Debajo del coche hay una almohadilla similar que recibe la energía y la transporta por las esquinas del cableado hasta la batería del vehículo", explica Eriksson. Los cargadores enterrados pueden suministrar hasta 75 kW.
Zona urbana de cero emisiones
El proyecto forma parte de la iniciativa 'Green City Zone' de Gotemburgo, que convierte partes de la ciudad en bancos de pruebas reales para apoyar el desarrollo de tecnologías de transporte sostenible, en un intento de garantizar un tráfico sin emisiones para 2030.
En los Estados miembros de la UE, todos los turismos y furgonetas nuevos que se vendan deberán ser de cero emisiones a partir de enero de 2035. "Hemos comprobado que la recarga inalámbrica resulta atractiva para las flotas de taxis y otros transportistas en puntos clave de la ciudad, con un gran potencial de apoyo a los objetivos climáticos de nuestra ciudad de reducir las emisiones del sistema de tráfico", declaró en el informe Patrik Andersson, director general de Business Region Göteborg.
"Nos complace fomentar una mayor colaboración y nos alegra que la mayoría de los conductores del proyecto estén dispuestos a seguir utilizando esta solución innovadora", añadió. El estudio demuestra que el uso de la recarga sin enchufe puede mejorarse con un mayor número de estaciones de recarga.
El proyecto puede reproducirse en otras ciudades europeas
Volvo Car afirma que el proyecto puede reproducirse fácilmente en otras ciudades europeas. "Se puede escalar a casi cualquier lugar donde haya vehículos eléctricos y donde haya una infraestructura, redes eléctricas disponibles, etc.", dijo Eriksson.
"Por supuesto, hay que encontrar lugares donde colocar la estación de carga y, por tanto, hay que interactuar con la ciudad. Esto no es algo que puedas hacer completamente solo como grupo. Hay que actuar junto con los demás", añadió.
La ciudad ha anunciado recientemente una nueva estación de recarga con dos cargadores inductivos frente a una enorme sala de conferencias internacional, además de las dos estaciones de recarga con cuatro cargadores en el suelo utilizadas en la prueba.