Con la última lista de seguridad aérea de la UE, que incluye a Air Express Algeria entre las aerolíneas vetadas en el espacio europeo, esto es lo que deben saber los viajeros sobre cómo acaban en ella las compañías.
Los reguladores europeos mantienen una supervisión estricta para garantizar que las aerolíneas que operan en el espacio aéreo de la UE cumplen las normas internacionales de seguridad, incluidas las de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
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Las que no lo hacen quedan vetadas para operar en los cielos europeos. A 9 de junio, esa lista incluye ya 154 aerolíneas. En la última actualización de la lista de seguridad aérea de la UE (ASL, por sus siglas en inglés), la número 48, se ha añadido Air Express Algeria.
La decisión se basa en "graves problemas de seguridad" y en que se han detectado "deficiencias en el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad por parte de las aerolíneas", señaló la Comisión Europea en un comunicado.
Air Express pasa así a engrosar el grupo de 126 aerolíneas de 16 países diferentes incluidas en la ASL debido a una supervisión de la seguridad insuficiente por parte de las autoridades nacionales de aviación.
En Afganistán, Armenia, Congo, la República Democrática del Congo, Yibuti, Guinea Ecuatorial, Eritrea, Liberia, Libia, Nepal, Santo Tomé y Príncipe, Sierra Leona, Sudán, Surinam y Tanzania, todas las aerolíneas certificadas por las autoridades locales tienen prohibido operar en Europa.
Todas las compañías aéreas de Angola también están vetadas en los cielos del continente, con excepción de TAAG Angola Airlines y Heli Malongo.
Además, 22 aerolíneas certificadas en Rusia, así como Air Zimbabwe de Zimbabue, Avior Airlines de Venezuela, Iran Aseman Airlines de Irán, Fly Baghdad e Iraq Airways de Irak, también están vetadas tras detectarse graves "deficiencias de seguridad".
En cambio, en el caso de Iran Air, de Irán, y de la República Popular Democrática de Corea, las restricciones operativas hacen que solo puedan volar en Europa si utilizan aeronaves concretas.
Por el contrario, todas las aerolíneas certificadas en Kirguistán han sido retiradas de la lista de vetadas. Según la Comisión, es un reconocimiento al "progreso de Kirguistán en el refuerzo de la supervisión de la seguridad aérea durante los últimos 20 años".
Qué es la lista europea de seguridad aérea de la UE
La ASL es una lista de aerolíneas sometidas a vetos o restricciones operativas dentro de la UE, así como desde o sobre territorio de la UE. No obstante, si un país tiene un acuerdo a corto o medio plazo con una aerolínea que no figura en la ASL para alquilar sus aviones, se le puede autorizar a entrar en el espacio aéreo europeo siempre que cumpla las normas de seguridad.
Para actualizar la lista, la Comisión recurre al Comité de Seguridad Aérea del bloque, formado por expertos en seguridad aérea de todos los Estados miembros y respaldado por la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea. La lista cumple ahora 20 años.
Una aerolínea será vetada o se enfrentará a restricciones si no cumple las normas internacionales de seguridad. Además, todas las compañías de un país corren el riesgo de ser incluidas en la ASL si se demuestra que la autoridad local de seguridad aérea no respeta sus obligaciones internacionales de supervisión.
Según la Comisión, la lista también puede actuar como elemento disuasorio: "Es una herramienta preventiva potente, porque cuando se les somete a un examen, los países tienden a mejorar su supervisión de la seguridad para evitar que sus aerolíneas aparezcan en la lista".
No hay una fecha fija para actualizar la ASL, puede modificarse cuando la Comisión lo considere necesario o tras una petición de un Estado miembro de la UE. Sin embargo, el Comité de Seguridad Aérea se reúne en torno a dos o tres veces al año para estudiar las novedades.
Chipre, Malta y Luxemburgo figuran entre los países de Europa con mayor conocimiento de la ASL, que se ha demostrado influyente en las decisiones de los viajeros.
Una encuesta del Eurobarómetro de la Comisión concluyó que el 81% de los consultados tomaría alguna medida si una aerolínea figurara en la llamada lista negra, y que el 36% evitaría reservar con esa compañía.