Casi la mitad de lo que pagan los conductores en combustible va a los gobiernos. Estos son los diez Estados miembros con los impuestos más altos.
Nunca ha sido tan caro llenar el depósito de un coche en la Unión Europea. La gasolina Euro-super 95 alcanzó una media ponderada en la UE de 2,063 euros por litro el 14 de septiembre, el precio más alto de la serie de la Comisión Europea, que se remonta a 2005.
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La crisis comenzó a finales de febrero, cuando estalló la guerra con Irán y se interrumpieron los flujos de energía por el estrecho de Ormuz. El crudo Brent costaba unos 72 dólares (62,34 euros) por barril antes de la guerra y el lunes se negociaba por encima de 100 dólares (86,58 euros) para entrega el mes siguiente.
Las refinerías también han añadido presión. Los márgenes de refino miden la diferencia entre lo que las refinerías pagan por el crudo y lo que ingresan por la venta de gasolina y gasóleo.
Los expertos del BCE calculan que en la tercera semana de septiembre esos márgenes añadieron 0,17 euros a cada litro de gasolina en la zona euro y 0,41 euros a cada litro de gasóleo. Sin embargo, casi la mitad del dinero que los conductores pagan en la gasolinera acaba en manos de los gobiernos en forma de impuestos.
Gasolina en la UE, cómo se compone la factura de impuestos
La gasolina se grava en dos grandes fases. Primero está el impuesto especial, un cargo fijo por litro que no aumenta automáticamente con el precio del petróleo. Algunos países aplican además tasas sobre el carbono u otros recargos.
Después se aplica el impuesto sobre el valor añadido (IVA), que se calcula sobre el precio del combustible una vez incorporados esos impuestos y recargos. Los conductores pagan así IVA sobre el impuesto especial, un impuesto sobre otro impuesto.
En el conjunto de la UE, los impuestos promediaron 0,976 euros por litro, el 47,3% del precio final. En siete Estados miembros superaron 1 euro.
Estos son los diez países con las facturas fiscales por litro más altas.
10. Letonia, 0,960 euros por litro
Letonia elevó en enero su impuesto especial sobre la gasolina sin plomo de 532 a 555 euros por cada 1.000 litros, es decir, 0,555 euros por litro.
Un segundo recargo financia las reservas estratégicas de petróleo del país, los inventarios que cada Estado de la UE debe mantener por si se interrumpen los suministros. Se fija en 91,26 euros por tonelada de productos petrolíferos vendidos en Letonia, algo menos de siete céntimos por litro de gasolina. El IVA del 21% añade 0,343 euros.
En total, los conductores en Letonia pagaron 0,96 euros en impuestos por litro, según los datos remitidos la semana pasada.
9. Estonia, 0,963 euros por litro
Estonia aplica un impuesto especial de 0,593 euros por litro, tras haber aumentado los gravámenes sobre los carburantes en mayo de 2025. Cuando los precios se dispararon esta primavera, Tallin decidió cancelar otra subida prevista para mayo de 2026. No existe ningún otro recargo sobre los combustibles. El IVA del 24% añade 0,370 euros.
Eso sitúa la factura fiscal estonia en 0,963 euros por cada litro, casi justo la mitad de un precio en surtidor de 1,914 euros.
8. Portugal, 0,978 euros por litro
El principal impuesto sobre los carburantes en Portugal, conocido como ISP, se situó en 0,432 euros por litro en la semana del 14 de septiembre. Incluye la antigua contribución al servicio de carreteras, que aún supone 8,7 céntimos por litro de gasolina.
El ISP se reduce mediante un descuento temporal, que se aplica cuando los precios suben más de diez céntimos sobre los niveles de comienzos de marzo y devuelve a los conductores el IVA adicional que recauda el Estado. Una tasa sobre el carbono añade 0,159 euros por litro en 2026 y el IVA del 23% suma 0,387 euros.
En conjunto, los tres cargos alcanzaron 0,978 euros por litro, según el último boletín de la Comisión.
7. Italia, 1,049 euros por litro
Italia aplica un impuesto especial de 0,673 euros por litro. La gasolina y el gasóleo soportan el mismo tipo desde enero, después de que el Gobierno recortara la gasolina en 4,05 céntimos y aumentara el gasóleo en la misma cuantía.
Roma ha rebajado varias veces el tipo del gasóleo desde finales de julio para amortiguar la subida de precios. La gasolina no ha sufrido ninguna rebaja. El IVA del 22% añade 0,376 euros.
El Estado italiano recaudó 1,049 euros por cada litro vendido, algo más de la mitad de un precio en surtidor de 2,084 euros.
6. Francia, 1,052 euros por litro
El impuesto especial sobre la gasolina en Francia, antes denominado TICPE, es de 0,690 euros por litro desde el 1 de marzo. El IVA del 20% añade 0,362 euros.
Los conductores franceses entregaron 1,052 euros en impuestos por cada litro.
5. Grecia, 1,133 euros por litro
Grecia aplica un impuesto especial de 0,70 euros por litro de gasolina sin plomo.
Dos pequeños recargos, ambos calculados como porcentaje del precio, añaden alrededor de 1,5 céntimos, una tasa por tramitación aduanera y una contribución a un fondo especial del petróleo. El IVA del 24% añade 0,418 euros.
El total ascendió a 1,133 euros por litro, el 52,5% del precio en surtidor, la proporción más alta entre los diez primeros.
4. Alemania, 1,179 euros por litro
El impuesto sobre la energía aplicado a la gasolina en Alemania es fijo, 65,45 céntimos por litro. Berlín lo redujo de forma temporal en 14,04 céntimos entre el 1 de mayo y el 30 de junio por la guerra, pero el tipo completo ha vuelto a aplicarse.
Un precio del carbono añade alrededor de 0,148 euros por litro. Desde enero, los certificados de CO2 para combustibles fósiles se subastan dentro de una horquilla de 55 euros (47,87 euros) a 65 euros (56,57 euros) por tonelada. El IVA del 19%, uno de los tipos más bajos del bloque, añade 0,376 euros.
La suma del impuesto energético, el precio del carbono y el IVA alcanzó 1,179 euros por litro, aproximadamente la mitad de lo que pagaron los conductores alemanes en la gasolinera.
3. Finlandia, 1,193 euros por litro
El impuesto sobre los carburantes en Finlandia, de 0,722 euros por litro, tiene tres componentes, un gravamen sobre el contenido energético del combustible, un impuesto sobre el CO2 y una pequeña tasa para garantizar el suministro.
En enero, Helsinki redujo el valor del carbono utilizado para calcular el impuesto de CO2 de 62 euros (53,60 euros) a 56,8 euros (49,22 euros) por tonelada.
El IVA es donde Finlandia destaca. Su tipo del 25,5% es el segundo más alto de la UE, solo por detrás del 27% de Hungría, y añade 0,471 euros por litro.
En conjunto, los impuestos finlandeses sumaron 1,193 euros por litro, según los últimos datos de la Comisión.
2. Dinamarca, 1,230 euros por litro
Dinamarca tiene la gasolina más cara de la UE, 2,564 euros por litro, pero no es el país que más grava. Sus impuestos sobre los carburantes suman 5,36 coronas por litro antes del IVA, unos 0,717 euros.
Se componen de un impuesto energético, un impuesto sobre el CO2 y un gravamen sobre los óxidos de nitrógeno, con la parte de CO2 situada por sí sola en 1,86 coronas (0,249 euros).
El IVA del 25% se aplica a un elevado precio antes de impuestos de 1,334 euros. Añade 0,513 euros por litro, el importe de IVA más alto de la UE. Eso sitúa la factura fiscal danesa en 1,230 euros por litro, solo por detrás de la de Países Bajos.
1. Países Bajos, 1,270 euros por litro
Ningún país de la UE recauda más impuestos por cada litro de gasolina que Países Bajos. El impuesto especial holandés sobre la gasolina es de 844,69 euros por cada 1.000 litros en 2026, el más alto del bloque. Un recargo que financia las reservas nacionales de petróleo añade 0,8 céntimos. El IVA del 21% añade 0,422 euros.
Cada litro de gasolina vendido en Países Bajos soportó 1,270 euros en impuestos la semana pasada, el 52% de un precio en surtidor de 2,434 euros.