A ambos lados se teme un estancamiento si se ponen en marcha nuevos controles fronterizos
PUBLICIDAD¿Cómo afectará el Brexit al tráfico en el Canal de la Mancha?
Dover, en el Reino Unido, es el puerto más activo de Europa. Más de cuatro millones de camiones pasaron por aquí, y por el Túnel del Canal, el año pasado, transportando miles de millones de euros de bienes.
A ambos lados del canal se teme un estancamiento si se ponen en marcha nuevos controles fronterizos.
Para Gary, camionero en la compañía de transporte Alcaline, es un escenario de pesadilla.
"Ahora tenemos algunos problemas, como atrasos, pero creo que va a ser mucho más difícil con el Brexit. ¿Qué vamos a hacer con todos estos pasos? Francamente, no creo que nadie haya pensado seriamente en todo ello", dice.
Mientras Gary parte hacia Calais (Francia), en el centro de control de su compañía, su jefe, a favor del Brexit, hace un seguimiento de su flota de camiones en toda Europa.
"Su compañía cruza 10.000 veces al año al continente. ¿Todavía cree que el Brexit es una buena idea?", pregunta Damon Embling, Euronews.
"Por supuesto que sí. Para nosotros no va a haber ninguna diferencia. Estoy convencido de que al principio será difícil, pero más adelante será beneficioso", asegura el director general de Alcaline.
Gary llega al Túnel del Canal reflexionando sobre lo que espera de las negociaciones sobre el Brexit entre Londres y Bruselas: "Me gustaría que lográramos un buen acuerdo. Pero eso queda por ver con Bruselas. Me gustaría que asumiéramos nuestra responsabilidad y ver qué pasa. De momento, es como un viaje en una montaña rusa para todo el mundo".
El recorrido en tren en el Eurotúnel es de solo 35 minutos, pero se necesitan casi tres horas para cruzar la terminal del Reino Unido y llegar a Francia. Un largo viaje que puede prolongarse tras del Brexit.