Un dron que se desliza silenciosamente por las profundidades del agua y vigila los cables submarinos durante semanas sin intervención humana: así es el dron submarino Greyshark. Se dice que la empresa Euroatlas, con sede en Bremen, ya ha conquistado a dos países de la UE con su tecnología.
Un nuevo vehículo submarino que se controla con ayuda de inteligencia artificial y puede vigilar cables de aguas profundas en el mar Báltico está resultando ser un gran éxito de ventas. Según información del servicio de noticias Reuters, dos países de la UE habrían firmado contratos para la compra de Greyshark.
Los contratos estarían valorados en más de 100 millones de euros en total. Así lo ha declarado el director de la empresa, Eugen Ciemnyjewski. La empresa detrás de Greyshark es Euroatlas, de Bremen. El dron submarino podría utilizarse pronto para vigilar infraestructuras críticas en el lecho marino y detectar amenazas submarinas, por ejemplo.
Según Ciemnyjewski, también han recibido solicitudes de otros países de Europa y Asia. No quiso nombrar los ministerios de Defensa de los países que ya han firmado un contrato de compra. El dron Euroatlas Greyshark se utilizará para una aplicación de vigilancia específica, pero no irá armado.
El Greyshark debería poder alcanzar velocidades máximas de hasta 13 nudos, equivalentes a unos 25 kilómetros por hora. Se desliza casi silenciosamente por el agua, sin ser detectado por enemigos potenciales gracias a su óptica.
Las soluciones no tripuladas para uso submarino están muy solicitadas. El Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU) presentó recientemente un nuevo dron marino llamado Sea Baby. Este dron puede transportar cargas de hasta 2.000 kilos y recorrer hasta 1.500 kilómetros.
Desde el comienzo de la invasión rusa a gran escala de Ucrania, han aumentado los ataques submarinos, sobre todo en el mar Báltico. Las infraestructuras del fondo marino han sufrido sabotajes: las líneas eléctricas y de datos han resultado dañadas en repetidas ocasiones.
Rusia está llevando a cabo continuos ataques contra cables submarinos en toda Europa, afirmó James Appathurai, experto principal en ciberamenazas y amenazas híbridas de la OTAN. En una entrevista con 'Euronews', habló de una organización de "estilo paramilitar".
¿Qué puede hacer Greyshark?
El sistema Greyshark está diseñado para proporcionar una presencia permanente en aguas importantes. Como vehículo submarino autónomo, no necesita ni un equipo que lo controle desde el exterior ni instrucciones directas. Gracias a la inteligencia artificial, puede tomar sus propias decisiones en función de la situación.
Entre sus futuras tareas como aplicación militar se incluye inicialmente la vigilancia de infraestructuras submarinas. El dron puede inspeccionar de forma regular y permanente tuberías, cables y otras instalaciones del fondo marino. Según el modelo, el dron está diseñado para permanecer bajo el agua desde varias horas hasta varias semanas.
La ventaja propia del dron de operar bajo el agua hace que en algunos casos permanezca fuera del horizonte de radar de los buques enemigos y pueda además recabar información sin ser detectado.
Si el Greyshark detecta amenazas como minas cerca de vías fluviales o infraestructuras críticas, puede reaccionar con ondas de sonar y garantizar la disuasión y el desplazamiento. Los movimientos de los objetivos potenciales son rastreados y registrados. En última instancia, el dron submarino es también un medio de guerra naval. Debe ser capaz de reconocer e identificar la presencia y los sensores enemigos. Se desconoce en qué tareas se centran los dos ministerios de Defensa que han firmado contratos con Euroatlas. Sólo es seguro su uso como aplicación militar especial.
¿Cómo es el equipamiento del Greyshark?
El Greyshark dispone de 17 sensores que pueden, por ejemplo, captar imágenes electromagnéticas o comprobar el eco con ondas de sonar. Los sensores también permiten obtener imágenes con tecnología láser y cámaras submarinas y registrar datos permanentemente.
Además, el sistema está equipado con un software modular de inteligencia artificial de la empresa berlinesa EvoLogics. En función de las influencias externas, el Greyshark es capaz de cambiar sobre la marcha los perfiles de misión de sus sensores. El dron no necesita contacto por radio, salir a la superficie ni hacer una pausa para el cambio.
Greyshark está disponible actualmente en dos versiones: el Greyshark Bravo funciona con batería y mide seis metros y medio de largo. Su hermano mayor, el Foxtrot, mide casi ocho metros y tiene una pila de combustible de hidrógeno. Ambos disponen de la misma tecnología de sensores, pero difieren en autonomía y resistencia.
La versión Foxtrot, propulsada por hidrógeno, puede operar hasta 16 semanas y recorrer unas 8.000 millas náuticas a 4 nudos o 1.100 millas náuticas a 10 nudos. Su hermano pequeño Bravo, por su parte, dura seis horas a 10 nudos y puede recorrer hasta 60 millas náuticas o cinco días y medio a cuatro nudos a lo largo de 550 millas náuticas.
Las tácticas de enjambre también forman parte del sistema: varios Greyshark pueden operar juntos, organizarse o ser dirigidos por una unidad maestra. Se integran en las estructuras de la OTAN y actúan como parte de una red marítima de combate.
Pruebas finales en el mar Báltico
La semana pasada, el Greyshark Bravo se sumergió en el mar Báltico en un vuelo de prueba. El dron operó de forma autónoma y camuflado frente a las costas alemanas. El minisubmarino, que pesa más de cuatro toneladas y no lleva pasajeros, está diseñado para hacer más seguro el mar Báltico.
A diferencia de la variante Foxtrot, el Bravo ya está listo para la producción en serie. Las pruebas anteriores han sido un éxito. Fueron acompañadas por técnicos e ingenieros en un barco de alquiler. Sin embargo, el hermano mayor debería estar listo el año que viene. En producción, podrían construirse 150 de estos compañeros submarinos al año.
A finales de 2024 se produjeron varios casos sonados de cables submarinos dañados o averiados. Por ejemplo, dos cables de telecomunicaciones resultaron dañados en noviembre de 2024. En una declaración conjunta, Alemania y Finlandia expresaron su preocupación por un posible acto de sabotaje.
Aproximadamente un mes después, falló el cable eléctrico submarino Estlink 2 y también se interrumpieron otros cables. Se sospecha del petrolero Eagle S, sospechoso de formar parte de la flota rusa en la sombra.
También se cree que el petrolero Eventin, que llevaba varias semanas a la deriva, formaba parte de la llamada flota rusa en la sombra. Con unas 99.000 toneladas de petróleo, suponía un peligro para la seguridad y el medio ambiente. En general, los daños no pueden atribuirse claramente, pero en algunos casos se supone que podrían haber sido actos de sabotaje como parte de la guerra híbrida rusa.