Una investigación de 'Bild' revela un presunto sistema de 'correo en la sombra' que permitiría enviar desde Berlín a Rusia paquetes con mercancías sancionadas. Ucrania reclama a la UE una aplicación más estricta de las sanciones.
Según una investigación del diario alemán 'Bild', paquetes procedentes de distintos puntos de Europa estarían siendo enviados a Moscú a través de Berlín mediante un presunto sistema de 'correo en la sombra'. Se trata de un método que no es nuevo.
En agosto de 2024, la Aduana alemana ya registró las oficinas berlinesas de dos empresas logísticas rusas bajo la sospecha de haber violado las sanciones económicas impuestas a Rusia. Una de ellas era RusPost GmbH, la filial alemana del servicio postal estatal ruso, Potschta Rossii.
El entonces director general de la empresa fue investigado posteriormente, aunque sin resultados concluyentes. Ahora, vuelve a situarse en el centro de un nuevo escándalo. Para Ucrania, estas revelaciones no resultan sorprendentes. Así lo dejó claro el miércoles en Berlín el enviado especial del presidente ucraniano para la política de sanciones, Vladyslav Vlasiuk, quien reclamó una mayor presión europea sobre Rusia.
De Berlín a Moscú: el 'correo en la sombra'
De acuerdo con la investigación de 'Bild', Rusia estaría utilizando un sistema de 'correo en la sombra' para eludir las sanciones de la UE y seguir introduciendo mercancías prohibidas en el país. El mecanismo se apoyaría en el tratamiento especial que reciben los envíos postales internacionales, que suelen estar sujetos a controles menos estrictos que las exportaciones comerciales convencionales.
Según el diario alemán, el antiguo director gerente de la filial alemana de Potschta Rossii, identificado como Dimitri V., habría diseñado en Berlín una red que aprovechaba estos procedimientos aduaneros simplificados. Dado que el tráfico postal debe gestionarse de forma rápida y masiva, los controles son más limitados, lo que facilitaría la evasión de las sanciones.
En el marco de la investigación, envíos de prueba equipados con transmisores GPS y que contenían mercancías sancionadas atravesaron sin obstáculos una nave logística cercana al aeropuerto de Berlín-Brandeburgo (BER). Desde allí, los paquetes fueron enviados a Moscú a través de Polonia y Bielorrusia.
Al parecer, se utilizaron etiquetas del servicio postal estatal uzbeko, pese a que, según la investigación, la Agencia Federal de Redes de Alemania no autoriza a este operador a prestar servicios postales en el país.
"Nadie está haciendo lo suficiente"
El funcionamiento de este tipo de sistemas para esquivar las sanciones occidentales es bien conocido por las autoridades ucranianas. Preguntado por 'Euronews' sobre la investigación de 'Bild', Vlasiuk mostró escasa sorpresa. Ucrania recopila regularmente información sobre estas prácticas y la comparte con sus socios internacionales, afirmó.
Cuestionado sobre si Alemania está haciendo lo suficiente para cerrar estas lagunas, el enviado especial fue tajante: "Nadie está haciendo lo suficiente, si nos fijamos en el número de casos".
Vlasiuk se encuentra actualmente de gira por varios países europeos para defender un endurecimiento del régimen de sanciones. Tras Berlín, tiene previstas visitas a Países Bajos y Bruselas. A su juicio, aunque la economía rusa ya muestra signos de debilidad, la presión internacional sigue siendo insuficiente.
En una rueda de prensa celebrada el miércoles en la Embajada de Ucrania en Berlín, detalló tres prioridades. En primer lugar, una aplicación más estricta de las sanciones financieras, ya que métodos de pago alternativos, como las criptomonedas, permiten eludir las restricciones existentes.
En segundo lugar, el control de los componentes de armamento: Ucrania ha identificado piezas occidentales en muchos de los más de 50.000 ataques con drones Shahed registrados. Y, por último, medidas más contundentes contra la llamada 'flota en la sombra' rusa. Aunque la UE ya ha sancionado a más de 600 buques, alrededor del 70% de ellos siguen activos y transportando petróleo a Rusia.
Así elude Rusia las sanciones petroleras
La llamada 'flota en la sombra' de Rusia está actualmente en el centro del debate en torno a la elusión de las sanciones.
El principio es siempre el mismo: Rusia elude regularmente las sanciones internacionales sobre el petróleo y las materias primas con la ayuda de petroleros viejos y, por lo general, insuficientemente asegurados. Para ello utiliza buques que a menudo están registrados bajo las denominadas "banderas de conveniencia", cambiantes, o cuyo estatus de bandera no está claro.
Las banderas de conveniencia se registran en países que ofrecen tasas bajas, escasos requisitos normativos y un control débil de las normas de seguridad, medio ambiente y seguros. Las navieras pueden registrar allí sus buques con relativa facilidad sin tener que cumplir requisitos estrictos.
La semana pasada, Francia interceptó e incautó en el Mediterráneo occidental un petrolero perteneciente a la 'flota en la sombra' rusa. Según el Gobierno francés, el barco, llamado 'Grinch', es un buque sancionado sospechoso de navegar bajo bandera falsa y de violar las sanciones internacionales.
Según Vlasiuk, la UE debe actuar con más decisión y estudiar también medidas físicas contra estos petroleros.
Documentos válidos como requisito previo
El 26 de enero, Alemania y otros 13 Estados de la UE emitieron una declaración conjunta en la que advertían contra los buques que navegan en el Báltico y el Mar del Norte con pabellones múltiples o presuntamente falsos. Anunciaron que en el futuro tratarían a estos buques como apátridas con el fin de tomar medidas más duras contra la llamada 'flota en la sombra' rusa.
Según la declaración, los buques solo podrán navegar en el Báltico y el Mar del Norte si tienen documentos válidos, se comunican adecuadamente con las autoridades y cumplen la legislación marítima y de seguridad.