La navegación normal en el estrecho de Ormuz aún no se ha reanudado conforme al acuerdo de alto el fuego, mientras Irán consolida su postura unilateral de línea dura sobre el levantamiento de su bloqueo, en aparente contradicción con el acuerdo de alto el fuego.
Más de 24 horas después del anuncio del alto el fuego entre Estados Unidos e Irán, sigue aumentando la confusión en torno a la reapertura segura del estrecho de Ormuz para el tráfico marítimo vital, como principio central del acuerdo de alto el fuego, lo que añade más incertidumbre y desconcierto a los primeros suspiros de alivio por la reanudación de las operaciones normales en la vía navegable vital para el transporte de energía en el mundo.
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En el primer día del alto el fuego y hasta el jueves, aún no se ha reanudado el esperado tráfico de petroleros y gaseros, a pesar de que Irán anunció por primera vez el martes que garantizaría la seguridad de la navegación por el estrecho durante el alto el fuego.
Sólo cuatro buques de carga a granel con sus rastreadores del Sistema de Identificación Automática encendidos atravesaron el estrecho de Ormuz, según datos de seguimiento de buques citados por Associated Press.
Un conjunto de datos separado de AXSMarine mostraba que el número confirmado de buques que pasaron por el estrecho en las primeras 24 horas del alto el fuego ascendía a once.
Estos datos no incluyen los denominados "buques de la flota oscura", que operan con sus transpondedores apagados para eludir las sanciones iraníes sobre el crudo, mientras que otras fuentes han advertido del denominado "spoofing", es decir, que los buques podrían estar mostrando posiciones falsas.
Irán parece estar consolidando una firme posición unilateral para levantar su bloqueo del estrecho de Ormuz, que contradice el acuerdo de alto el fuego, en medio de la aparente postura de línea dura de Teherán de que tiene la sartén por el mango en lugar de Estados Unidos y de que es Teherán quien decide.
El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (CGRI) emitió el jueves un comunicado en el que anunciaba lo que denomina rutas marítimas alternativas a través del estrecho como medida de precaución ante lo que afirma podrían ser "posibles colisiones con minas marinas".
Los informes de múltiples fuentes según los cuales Irán ha colocado minas marinas en el estrecho de Ormuz desde el comienzo de la guerra aún no han sido confirmados de forma independiente.
"Por la presente se notifica a todos los buques que tengan la intención de transitar por el estrecho de Ormuz que, a fin de cumplir los principios de seguridad marítima y protegerse de posibles colisiones con minas marinas", dice el comunicado.
"Deben tomar rutas alternativas para el tráfico en el estrecho de Ormuz", concluía, indicando que el CGRI quiere dirigir el tráfico marítimo a través del estrecho.
El anuncio del CGRI fue seguido poco después por el viceministro iraní de Asuntos Exteriores, Saeed Khatibzadeh, quien afirmó que el estrecho de Ormuz está abierto y que, debido a las minas marinas, todos los barcos deben coordinar el paso con Irán por seguridad.
"Cualquiera que se comunique con la autoridad iraní tiene permiso para pasar", declaró Khatibzadeh a una televisión británica en Teherán.
Tanto Estados Unidos como Irán se atribuyeron la victoria el miércoles después de que ambos países e Israel acordaran el alto el fuego de dos semanas, y todas las partes han presentado versiones muy distintas de los términos, incluida la reapertura del tráfico por el estrecho.
La confusión llegó cuando Irán cogió al mundo por sorpresa, anunciando que, en virtud del acuerdo, empezaría a cobrar a los barcos por el paso del estrecho junto con Omán, y que la navegación sólo sería posible "mediante la coordinación con las Fuerzas Armadas de Irán y con la debida consideración a las limitaciones técnicas".
El anuncio de Irán de que quiere cobrar tasas de tránsito suscitó furor en todo el mundo, ya que los barcos nunca han pagado por utilizar la vía navegable y los planes iraníes violan el acuerdo internacional conocido como Derecho del Mar (UNCLOS).
La CNUDM, abreviatura de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, se adoptó en 1982 y establece la ley y el orden para los océanos y mares del mundo, incluida la asignación de los derechos y jurisdicciones de los Estados con respecto a la navegación marítima.
Tras los contundentes ataques de Israel en Líbano el miércoles, Irán endureció aún más su postura ante Estados Unidos y el resto del mundo, en el sentido de que controlaría y dictaría las condiciones del paso del estrecho.
El jueves, el iraní Khatibzadeh anunció que su país permitirá el paso de barcos por el estrecho de Ormuz de acuerdo con "las normas internacionales y el derecho internacional" una vez que Estados Unidos ponga fin a su "agresión" en Oriente Próximo e Israel deje de atacar Líbano, calificando el mortífero bombardeo del miércoles en Beirut de "grave violación intencionada del alto el fuego".
Los anuncios de Irán contradicen el anuncio del presidente estadounidense, Donald Trump, de que gracias al acuerdo de alto el fuego, "el estrecho de Ormuz estará abierto y seguro".
"¡Habrá muchas acciones positivas! Se ganará mucho dinero. Irán puede comenzar el proceso de reconstrucción", escribió Trump en un sorprendente giro apenas unas horas después de haber amenazado con que "toda una civilización morirá" el martes por la noche si Teherán no accedía a levantar su bloqueo del estrecho.
Omán rechazó rápidamente las afirmaciones de Irán de que ambos países cobrarán tasas de tránsito durante las dos semanas de alto el fuego para evitar sospechas de tratos secretos con el régimen iraní, especialmente por parte de sus vecinos del Golfo, y para subrayar que respetaba los principios del Derecho del Mar, según los cuales los barcos no tienen que pagar por pasar por vías navegables naturales.
El ministro de Transportes de Omán, Saeed bin Hamoud bin Saeed al Maawali, declaró el miércoles que respetará todos los acuerdos internacionales sobre transporte marítimo, ya que "el estrecho de Ormuz es un paso natural, no creado por la intervención humana, y por tanto no se le pueden imponer tasas según los acuerdos internacionales firmados por el Sultanato".
Sin Omán a su lado, las acciones declaradas de Irán constituirían inevitablemente una violación del acuerdo de alto el fuego con Estados Unidos.
Los países del Golfo también se mantienen firmes en que no puede haber control iraní del estrecho de Ormuz.
El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de Qatar, el Dr. Majed al Ansari, declaró el martes que "se trata de un estrecho abierto de forma natural que todos compartimos y todos debemos tener voz y voto sobre cómo se gestiona".
"Nunca tuvimos la necesidad de hacerlo porque es una apertura natural y todos la utilizaban en beneficio de todos los pueblos de la región y más allá".
Mientras tanto, el director ejecutivo de la petrolera estatal de Abu Dabi, Sultan Al Jaber, hizo un llamamiento para abrir "incondicionalmente" el estrecho de Ormuz. Al Jaber afirmó con rotundidad que "el estrecho de Ormuz no está abierto".
"El acceso está siendo restringido, condicionado y controlado", e "Irán ha dejado claro", dijo, "que el paso está sujeto a permisos, condiciones y presiones políticas". "Eso no es libertad de navegación. Eso es coacción".