Teherán ha creado un organismo oficial para gestionar el tránsito de buques por el estrecho de Ormuz y cobrar por ello, una medida muy controvertida mientras los petroleros se amontonan en la vía navegable y las conversaciones de paz siguen estancadas.
El Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán anunció el lunes la creación de una cuenta oficial X para la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico (PGSA). Según Teherán, este organismo gestionará el tránsito de buques por el estrecho de Ormuz y recaudará las tasas de paso, formalizando así un sistema que, según se informa, ya estaba en funcionamiento desde marzo.
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Los buques que deseen transitar por el estrecho deben solicitarlo a través de la dirección de correo electrónico oficial de la PGSA, presentando los datos de propiedad, el seguro, los manifiestos de la tripulación, las declaraciones de carga y la ruta prevista.
El permiso de tránsito se emite únicamente después de que la autoridad apruebe la solicitud y se abone la tasa correspondiente. No se ha publicado ninguna tarifa oficial. Según informes, algunos buques ya han pagado hasta 2 millones de dólares (1,7 millones de euros) por tránsito, en yuanes chinos.
La autoridad funciona como interfaz administrativa con la Armada de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC), que controla físicamente el tránsito por la vía marítima. La IRGC está catalogada como organización terrorista extranjera por Estados Unidos y la Unión Europea, entre otros.
El anuncio se produjo tras semanas de confusión y peligro para los buques en el estrecho. Después de que Teherán anunciara en marzo que cobraría por el paso seguro, operadores fraudulentos comenzaron a ofrecer documentación de tránsito no oficial a cambio de pagos en criptomonedas. El PGSA parece diseñado para reemplazar ese mercado negro con un único canal oficial.
Ebrahim Azizi, presidente del Comité de Seguridad Nacional y Política Exterior del Parlamento iraní, declaró en una entrevista televisada que Teherán había preparado un mecanismo para gestionar el tráfico del estrecho de Ormuz a través de una ruta marítima designada y que próximamente se anunciarían más detalles. Escribió en X que solo los buques comerciales que cooperaran con Irán se beneficiarían del mecanismo y que se aplicarían cargos.
Nuevas vallas publicitarias en el metro de Teherán afirman que Irán podría generar hasta 100.000 millones de dólares (85.20 millones de euros) anuales gracias a los ingresos del estrecho de Ormuz. Esta cifra ha circulado en los medios iraníes junto con propuestas para monetizar los cables de datos que atraviesan el estrecho.
Según la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS), el estrecho de Ormuz se rige por el principio de paso en tránsito, que protege el flujo ininterrumpido del transporte marítimo internacional. Irán firmó la convención, pero nunca la ratificó.
Estados Unidos, los estados del Golfo y los países europeos han rechazado la legalidad del régimen de tarifas iraní. Los países de la región, sus aliados europeos y Estados Unidos han declarado reiteradamente que debe mantenerse la libre navegación por el estrecho sin cargos ni restricciones adicionales.
Esta vía marítima, de unos 35 kilómetros de ancho en su punto más angosto, transportaba aproximadamente una quinta parte del petróleo y el gas natural licuado marítimos del mundo antes de que Irán la cerrara de facto al transporte marítimo comercial al comenzar la guerra el 28 de febrero. La Armada estadounidense impuso su propio bloqueo a los puertos iraníes el 13 de abril.
Medios estadounidenses informaron que el número de petroleros concentrados alrededor de la isla de Kharg, la principal terminal de exportación de crudo de Irán, había alcanzado su nivel más alto desde el inicio del bloqueo naval estadounidense, lo que sugiere una creciente presión para trasladar las exportaciones de petróleo varadas.
La agencia de noticias iraní Tasnim informó el lunes que las sanciones estadounidenses al petróleo podrían suspenderse al menos durante las negociaciones, al tiempo que reiteró la exigencia de Teherán de su levantamiento total.
Medios de comunicación pakistaníes afirmaron por separado que Islamabad había transmitido una propuesta iraní revisada a Washington, y el primer ministro pakistaní, Shehbaz Sharif, expresó optimismo sobre la reanudación de las conversaciones.
"Cuando presentamos el plan de 14 puntos, la parte estadounidense planteó sus consideraciones, y nosotros, a su vez, presentamos las nuestras", declaró el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores iraní, Esmail Baghaei, refiriéndose a la propuesta estadounidense.