El diésel ha superado a la gasolina como el combustible más caro de Europa, con un récord de 2,226 € por litro, pero los gobiernos de la UE aún lo gravan unos 12 céntimos menos.
El diésel se ha convertido en el combustible más caro en las gasolineras de Europa. El precio medio ponderado del diésel en la Unión Europea alcanzó los 2,226 euros por litro el 21 de septiembre de 2026, según el Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea. Fue el nivel más alto desde que la serie de datos comenzó en 2005. Eso son 13,4 céntimos más que un litro de gasolina Euro-super 95.
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Llenar ahora un depósito de 50 litros de diésel cuesta unos 111 euros. Aproximadamente el 40% de esa cantidad corresponde a impuestos. En el conjunto del bloque, los impuestos sobre el diésel han sido de media 0,861 euros por litro, el 38,6% del precio en surtidor. En la gasolina, la factura fiscal asciende a 0,981 euros por litro, unos 12 céntimos más.
La guerra con Irán, que comenzó en febrero, ha alterado los flujos de energía a través del estrecho de Ormuz y el diésel se ha visto más afectado. Su precio medio en la UE ha subido en torno a un 40% desde finales de febrero.
Los expertos del Banco Central Europeo (BCE) calculan que los márgenes de refino han añadido 0,41 euros por litro al diésel en la tercera semana de septiembre, el 19% de lo que pagan los conductores. Para que los precios bajen, los expertos del BCE señalaron que "el factor clave sería el cese de la guerra" en Oriente Medio, la normalización de los flujos a través del estrecho de Ormuz y la recuperación de la actividad de refino mundial.
¿Por qué el diésel paga menos impuestos que la gasolina?
El trato fiscal más suave al diésel no es nuevo. Las normas de la UE fijan un tipo mínimo de impuesto especial de 0,33 euros por litro para el diésel, frente a 0,359 euros para la gasolina. La mayoría de los gobiernos también mantienen una diferencia en sus propios tipos, defendida desde hace años como apoyo a los transportistas, agricultores y otras empresas que utilizan diésel.
En 2015, la organización de campaña con sede en Bruselas 'Transport & Environment' calculó que los europeos pagaban de media 14 céntimos más de impuestos por litro de gasolina que de diésel. Una década después, la brecha persiste.
Un plan de la Comisión de 2021 para gravar los combustibles según su contenido energético y no por volumen habría puesto fin a la ventaja del diésel. Requiere el acuerdo de los 27 Estados miembros, pero un texto de compromiso no logró el respaldo unánime en noviembre de 2025.
¿Cómo se compone la factura fiscal del diésel?
El diésel se grava en dos etapas. Primero se aplica el impuesto especial, una cantidad fija por litro. Algunos países añaden recargos como un gravamen sobre el carbono. Después, el impuesto sobre el valor añadido (IVA), que oscila entre el 17% en Luxemburgo y el 27% en Hungría, se aplica sobre el conjunto, incluido el impuesto especial. Es un impuesto sobre otro impuesto.
Estos son los diez países de la UE con mayores impuestos sobre el diésel. La clasificación compara la cantidad de impuesto pagada por litro, no el porcentaje del precio en surtidor que corresponde a impuestos.
10. Grecia: 0,855 euros por litro
Grecia aplica 0,41 euros por litro en impuesto especial, sin cambios desde julio de 2017, más un 24% de IVA. Incluidos otros tributos de unos 0,014 euros por litro, los impuestos suponen el 38,4% de los 2,224 euros de precio en surtidor. Con un impuesto especial sobre la gasolina de 0,70 euros, el diésel griego está gravado 28,6 céntimos menos que la gasolina, la mayor diferencia de la UE.
9. Austria: 0,897 euros por litro
Austria combina un impuesto sobre los combustibles de 0,378 euros por litro con un gravamen sobre el carbono de unos 0,145 euros, antes de aplicar un IVA del 20%. Los impuestos representan el 40,1% de los 2,238 euros de precio en surtidor.
8. Lituania: 0,945 euros por litro
Lituania aplica un impuesto especial fijo sobre el diésel de 0,50 euros por litro, superior al tipo fijo sobre la gasolina, más un componente de CO₂ de 0,0536 euros. A continuación aplica un 21% de IVA.
Un recorte temporal en el componente fijo del impuesto especial hasta 0,45 euros por litro, aprobado en abril en respuesta al conflicto en Oriente Medio, acabó el 15 de junio. En conjunto, los impuestos representan el 41,9% de los 2,258 euros de precio en surtidor.
7. Francia: 1,005 euros por litro
Francia grava el diésel con un impuesto especial de 0,6075 euros por litro, más un 20% de IVA. Los impuestos representan el 42,2% de los 2,383 euros de precio en surtidor.
6. Países Bajos: 1,006 euros por litro
Países Bajos tiene el diésel más caro de la UE, a 2,579 euros por litro, pero solo ocupa el sexto lugar en carga fiscal. El impuesto especial sobre el diésel es de 0,55 euros por litro, frente a 0,84 euros para la gasolina. Eso hace que el diésel neerlandés esté gravado 26,7 céntimos menos que la gasolina.
5. Bélgica: 1,014 euros por litro
Bélgica aplica exactamente el mismo impuesto especial: 0,600 euros por litro, al diésel y a la gasolina. Como el precio antes de impuestos del diésel es más alto, el IVA del 21% eleva su factura fiscal 6,9 céntimos por encima de la de la gasolina. Los impuestos suponen el 42,5% de los 2,387 euros de precio en surtidor.
4. Alemania: 1,024 euros por litro
Alemania aplica un impuesto sobre la energía de 0,4704 euros por litro, un precio del carbono de 0,162 euros y un IVA del 19%. Los impuestos representan el 41,7% de los 2,457 euros de precio en surtidor.
Eso está a punto de cambiar. El 25 de septiembre, el Bundestag aprobó una reducción de 14,04 céntimos en el impuesto sobre la energía entre el 1 de octubre y el 31 de diciembre, equivalente a unos 17 céntimos por litro incluyendo el IVA.
3. Finlandia: 1,030 euros por litro
Finlandia cobra 0,511 euros por litro en impuesto especial y un IVA del 25,5%, el segundo tipo más alto de la UE. Los impuestos suponen el 40,3% de los 2,555 euros de precio en surtidor en Finlandia.
2. Italia: 1,034 euros por litro
Según el Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea del 21 de septiembre, los conductores italianos pagaron 2,281 euros por litro. Con el tipo de impuesto especial entonces vigente, 0,5729 euros por litro, más un IVA del 22%, los impuestos sumaban unos 0,984 euros por litro, el 43,1% del precio en surtidor.
Sin embargo, el 26 de septiembre, el impuesto especial subió a 0,6229 euros cuando el Gobierno redujo su descuento fiscal temporal. Ese tipo se aplica hasta el 5 de octubre. Tomando como referencia el mismo precio en surtidor de 2,281 euros, el mayor impuesto especial combinado con el IVA estándar del 22% elevaría la carga total hasta unos 1,034 euros por litro, o el 45,3%.
1. Dinamarca: 1,081 euros por litro
El impuesto especial de Dinamarca de 4,261 coronas danesas por litro equivale a unos 0,571 euros, y el IVA del 25% añade otros 0,511 euros. Los impuestos representan el 42,3% de los 2,555 euros de precio en surtidor.
Con los precios del diésel y la gasolina en niveles récord en Europa, estos gravámenes e impuestos podrían cambiar rápidamente, a medida que los gobiernos europeos buscan aliviar el impacto en los conductores de la subida de precios.
A partir del 1 de octubre, Alemania reducirá los impuestos sobre la gasolina y el diésel en unos 17 céntimos por litro, incluido el IVA, mientras que la rebaja del impuesto sobre el diésel en República Checa se espera que ahorre a los conductores unos 10 céntimos por litro. España también ha prorrogado sus medidas de alivio fiscal sobre los carburantes.