Air France-KLM y Lufthansa presentaron este miércoles sus ofertas finales para comprar el 44,9 % de TAP, cerrando la puja y dejando la decisión en manos del Gobierno.
Air France-KLM y Lufthansa ya han entregado sus ofertas finales para la privatización del 44,9% del capital de TAP, que previsiblemente incluirán mejoras respecto a las ofertas presentadas el pasado 29 de julio.
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El anuncio lo ha hecho este miércoles Parpública y la empresa que gestiona las participaciones del Estado ha adelantado, en un comunicado, que elaborará ahora un informe descriptivo de las mejoras presentadas por las dos candidatas, "determinando su mérito final absoluto y remitiéndolo a los miembros del Gobierno responsables de las áreas de finanzas y del transporte aéreo".
Este miércoles era el último día del plazo dado por el Gobierno a las aerolíneas que siguen en la carrera por TAP. El pasado lunes, el ministro de Infraestructuras y Vivienda, Miguel Pinto Luz, había señalado que las propuestas finales de los dos candidatos se presentarían hasta este miércoles y que el Gobierno dispondría después de 15 días para pronunciarse sobre el proceso.
Las ofertas finales incluyen los términos financieros y estratégicos para la entrada en el capital de la aerolínea portuguesa. Se evaluarán la inversión prevista, el desarrollo de la flota, la apuesta por áreas como el mantenimiento y los combustibles sostenibles y el respeto de los compromisos laborales.
En un comunicado, Air France-KLM afirma que "ha reiterado hoy su fuerte y continuado interés en TAP Air Portugal al presentar su oferta final para una participación de hasta el 49,9% en la aerolínea".
Citado en el documento, Benjamin Smith, consejero delegado del grupo, afirma que "el interés en TAP está más fuerte que nunca". "A lo largo de las últimas cuatro semanas, nuestro equipo y nuestros asesores han trabajado con diligencia para reforzar nuestra candidatura y estoy convencido de que esta propuesta revisada es el mejor camino a seguir para TAP, para su dirección, para sus empleados y para sus clientes, así como para Portugal", defiende.
Según el presidente de Air France-KLM, la propuesta presentada "es un plan estratégico ambicioso a largo plazo" que, a su juicio, "posicionará mejor a TAP para el futuro y salvaguardará la conectividad y la soberanía de Portugal".
"Mi convicción personal y nuestro principio orientador siguen inalterados: si se elige a Air France-KLM, TAP y Portugal saldrán ganando en el mercado global de la aviación", garantiza, añadiendo que la oferta del grupo "se ha concebido en torno a una compañía de bandera portuguesa más fuerte, con Lisboa como hub exclusivo del grupo Air France-KLM en el sur de Europa, con una mayor conectividad y una clara intención de crear empleo y valor en todo el país".
Lufthansa, por su parte, destacó en una declaración escrita que su propuesta refleja "la convicción" de que, con base en su "historial probado de desarrollo exitoso de aerolíneas de red, el grupo Lufthansa es el mejor socio para apoyar el crecimiento futuro de TAP, reforzar su competitividad y seguir desarrollando su papel como aerolínea de bandera de Portugal".
El proceso prevé desde el inicio una fase opcional de negociaciones para mejorar las propuestas antes de elegir al inversor. La decisión final implicará además una serie de pasos formales, entre ellos la aprobación en Consejo de Ministros y la obtención del visto bueno de las autoridades europeas de competencia.
La venta de TAP incluye también el 5% de las acciones reservadas a los trabajadores, de modo que cualquier participación no suscrita podrá ser adquirida igualmente por el inversor seleccionado.