La guerra con Irán ha golpeado dos pilares de la economía del Golfo: las exportaciones energéticas y la aviación. El impacto se siente en Europa, donde los compradores han tenido que buscar gas alternativo.
El Banco Mundial espera que las seis economías del Consejo de Cooperación del Golfo se contraigan una media del 4,3% este año, ya que el impacto de la guerra de Irán sigue lastrando el comercio y la actividad empresarial de la región.
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Los mayores precios del petróleo no han compensado el descenso de los volúmenes de exportación, que ha reducido la producción y los ingresos públicos, señaló el banco en su informe regional, publicado este martes.
Las exportaciones de crudo de Oriente Medio superaron los niveles anteriores a la guerra durante 14 días de septiembre, informó este miércoles 'Reuters', citando datos provisionales de Kpler. Esos envíos incluían petróleo transportado a través de Ormuz y por rutas alternativas.
La previsión del Banco Mundial abarca todo el año e incluye sectores más allá del petróleo.
También están llegando algunos envíos de gas. 'Reuters' informó este lunes de que cuatro buques cargados con gas natural licuado (GNL) de Catar habían reaparecido frente a Ormuz en torno al 2 o 3 de octubre.
La energética italiana Edison afirmó el 28 de septiembre que QatarEnergy había ampliado su notificación de fuerza mayor hasta principios de diciembre, al señalar que no podía entregar más cargamentos programados.
El aviso elevó a 35 el número total de cargamentos afectados entre abril y principios de diciembre, el equivalente a unos 4.600 millones de metros cúbicos de gas destinados a la terminal de GNL del Adriático italiano.
Edison explicó que había comprado suministros de reemplazo y que seguía en condiciones de cumplir sus compromisos con los clientes.
Las aerolíneas afrontan una menor demanda
El tráfico de pasajeros en las aerolíneas de Oriente Medio cayó un 14,6% en agosto respecto al mismo mes del año anterior, según las cifras publicadas por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo el 30 de septiembre.
La medida tiene en cuenta tanto el número de pasajeros de pago como la distancia recorrida. La capacidad disponible se redujo un 9,3%, lo que dejó un mayor porcentaje de asientos vacíos, ya que el tráfico disminuyó más deprisa.
Sin embargo, las aerolíneas de la región están absorbiendo parte de los pasajeros cuyos vuelos han sido cancelados por compañías europeas y de otras regiones.
El consultor de aviación Omar Hashmi explicó que Emirates, Qatar Airways y Etihad atienden tanto a pasajeros en conexión a través de sus hubs como a visitantes del Golfo.
Hashmi añadió que las rutas más largas también incrementan los costes de combustible.
"Cuando se cierra un espacio aéreo y las rutas se alargan, también está el quebradero de cabeza de que cambian los horarios de los vuelos", dijo a Euronews.
Catar advirtió en una comparecencia en Doha este martes de que "todo el mundo está pagando" por el conflicto, mientras continuaban los esfuerzos diplomáticos para impulsar las conversaciones entre Washington y Teherán.
El Banco Mundial advirtió que las infraestructuras dañadas y la inversión aplazada podrían seguir frenando el crecimiento una vez superada la perturbación inmediata.