El crecimiento de los vehículos eléctricos en la UE se acelera mientras la guerra en Irán altera el estrecho de Ormuz, reduce el suministro global de petróleo y gas y dispara la volatilidad de los precios del combustible.
En un mes decisivo para la industria automovilística europea, las nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos de batería (BEV) en toda la UE aumentaron un 48,9% en marzo respecto al mismo periodo del año anterior, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
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El crecimiento se produce en un momento en que Europa se enfrenta a un periodo prolongado de precios elevados de la gasolina debido a la guerra en Irán y a la alteración del suministro energético mundial.
Los coches eléctricos de batería alcanzaron en marzo una cuota de mercado superior al 20% en el conjunto de la UE y del 19,4% en el primer trimestre. En el mismo periodo de 2025 la cuota fue del 15,2%.
El informe de la ACEA explica que este cambio se vio impulsado de forma significativa por nuevos beneficios fiscales y por la revisión de los ya existentes, así como por otros programas de incentivos aplicados en los principales países europeos.
Aunque los coches eléctricos ganan terreno con rapidez, los vehículos híbridos (HEV) siguen concentrando la mayor cuota individual del mercado, el 38,6%, y sus matriculaciones superaron el millón de unidades en el primer trimestre.
Los híbridos enchufables (PHEV) también aumentaron, hasta una cuota del 9,5%, frente al 7,6% de un año antes. En contraste con las cifras de los eléctricos, los vehículos con motor de combustión interna (ICEV) siguen perdiendo terreno.
Las matriculaciones de coches de gasolina volvieron a caer en la UE en el primer trimestre, desde el 28,7% registrado el año pasado, y el diésel siguió una trayectoria similar, con una cuota que se redujo hasta solo el 7,7%.
Según la ACEA, el mercado automovilístico en su conjunto creció un 4% en el primer trimestre frente al mismo periodo de 2025, impulsado en gran medida por los nuevos incentivos fiscales y los programas de apoyo revisados en los principales países europeos.
La asociación también subrayó que, pese al fuerte crecimiento de los BEV, la demanda de vehículos híbridos sigue siendo sólida. Esto respalda un enfoque "neutral en cuanto a tecnologías" para la descarbonización, que permite una transición gradual adaptada a las distintas necesidades de los consumidores y a la desigual implantación de la infraestructura de recarga en Europa.
Los "cuatro grandes" de Europa occidental
La evolución de las principales economías del continente, a menudo denominadas los "cuatro grandes", fue determinante en estos resultados. Italia, Francia, Alemania y el Reino Unido mostraron tendencias variadas pero, en general, sólidas hacia la electrificación.
Dentro de la UE, Italia registró el crecimiento más rápido, con un aumento del 65,7% en las matriculaciones de BEV durante el primer trimestre. Francia le siguió con un sólido incremento del 50,4%, mientras que Alemania anotó una subida del 41,3% en la misma categoría.
El Reino Unido reflejó esta tendencia con volúmenes significativos, con más de 86.000 nuevos BEV matriculados solo en marzo, un aumento del 24,2% respecto al mismo mes de 2025. Sin embargo, la transición no está exenta de perdedores.
Las ventas de coches de gasolina y diésel se desplomaron en estos mercados clave. Francia registró la contracción más acusada, con una caída del 40,3% en las matriculaciones.
Italia, Alemania y el Reino Unido también registraron descensos de dos dígitos en esta categoría, reflejo de un cambio más amplio en la actitud de los consumidores y en las políticas públicas.
Las presiones geopolíticas aceleran el cambio
La transición hacia la electrificación se desarrolla además en un contexto geopolítico volátil y costoso. La guerra en Irán y el consiguiente bloqueo del estrecho de Ormuz han generado una presión sostenida sobre los mercados energéticos mundiales, lo que se traduce en precios elevados e imprevisibles para los combustibles tradicionales.
Estos factores externos penalizan de facto a los propietarios de coches de gasolina y diésel y hacen que los menores costes de uso de los vehículos eléctricos resulten cada vez más atractivos para los automovilistas europeos.
Si el conflicto se prolonga, se espera que continúe la tendencia de que los nuevos compradores se inclinen cada vez más por los eléctricos, ya que el encarecimiento de los combustibles aleja a los consumidores de las tecnologías tradicionales.