El grupo aéreo alemán registró en 2025 sus ingresos más altos de la historia y mejoró los resultados del primer trimestre, pero el encarecimiento del combustible vinculado a la guerra obliga a recortar rutas y deja el beneficio anual por debajo de las previsiones iniciales.
El encarecimiento del combustible de aviación se ha convertido en una de las principales preocupaciones del sector turístico europeo, con Lufthansa situada en el centro de esta crisis.
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Según el último informe de resultados de Lufthansa, la aerolínea prevé asumir en 2026 un coste adicional de combustible de 1.700 millones de euros (2.000 millones de dólares), ya que la escalada del precio del queroseno sigue lastrando al sector.
La necesidad de evitar determinados espacios aéreos ha alargado los tiempos de vuelo, lo que aumenta de forma natural el consumo. Estas rutas modificadas también exigen más horas de trabajo para las tripulaciones y más ciclos de mantenimiento, lo que añade nuevas capas de complejidad a una cadena de suministro mundial ya tensionada.
Tal y como informó 'Euronews', las aerolíneas de todo el mundo ya han cancelado en mayo alrededor de 13.000 vuelos, mientras que solo Lufthansa ha suprimido 20.000 vuelos de corta distancia hasta octubre en un intento de reducir el consumo de combustible.
Esta reducción de capacidad responde directamente al coste insostenible de operar aviones más antiguos y menos eficientes en consumo en momentos de máximos de precios.
Aunque Lufthansa ha conseguido mantener la rentabilidad, los repuntes del precio del combustible de aviación han obligado a la compañía a recomendar a los pasajeros que reserven sus vacaciones lo antes posible para evitar nuevos recargos.
La empresa está invirtiendo con fuerza en su programa de "modernización de la flota" para mitigar estos riesgos a largo plazo, aunque el impacto inmediato de la volatilidad del combustible sigue pesando en sus cuentas.
Lufthansa mantiene sus objetivos financieros, pero la volatilidad del mercado mundial del petróleo sigue siendo la mayor incógnita en sus perspectivas para 2026.
"Estamos satisfechos con el primer trimestre [...] al mismo tiempo, la situación actual nos obliga a examinar rigurosamente todas las palancas disponibles para reducir costes, mejorar la eficiencia y mitigar riesgos a fin de mantener nuestra capacidad de actuar con determinación. Es probable que nuestro beneficio anual sea inferior al previsto inicialmente", declaró el director financiero de la compañía, Till Streichert.
El Grupo Lufthansa ha anunciado unos resultados financieros históricos y ha revelado que en 2025 registró los ingresos más altos de su historia. La facturación aumentó un 5% respecto al año anterior, hasta 39.600 millones de euros.
Según las últimas cifras, el grupo aéreo también vio crecer su beneficio operativo un 20% respecto a 2024, lo que refleja una sólida recuperación de la demanda de pasajeros.
En el primer trimestre de 2026, los ingresos aumentaron interanualmente un 8% pese a las dificultades vinculadas al conflicto que implica a Irán, entre ellas 1.700 millones de euros de costes adicionales por la volatilidad del precio del combustible de aviación y la suspensión de decenas de rutas.
La compañía mantuvo en términos generales estable su capacidad, con un ligero crecimiento del tráfico de larga distancia que compensó los recortes de capacidad en los segmentos de corta y media distancia.
Lufthansa Technik y Lufthansa Cargo también contribuyeron de forma significativa a los resultados, gracias al aumento de la demanda de servicios de mantenimiento, reparación y revisión, así como a la comercialización de la capacidad de carga de ITA Airways.
La demanda mundial de transporte aéreo sigue siendo elevada y resistente incluso en tiempos de crisis, por lo que el Grupo Lufthansa vuelve a prever una fuerte temporada de viajes en verano.
"En el primer trimestre mejoramos de forma significativa los resultados financieros del año anterior [...] pero la crisis persistente en Oriente Medio, combinada con el aumento del coste del combustible y las limitaciones operativas, plantea enormes desafíos para el mundo en su conjunto, para el transporte aéreo global y también para nuestra compañía", afirmó el consejero delegado, Carsten Spohr.
"Sin embargo, somos resistentes en nuestra capacidad para absorber estos impactos. Esto se aplica tanto a nuestra cobertura frente a las fluctuaciones del precio del combustible, superior a la media, como a nuestra estrategia de múltiples bases y múltiples aerolíneas, que nos proporciona una mayor flexibilidad en la red de rutas y en el desarrollo de la flota", añadió Spohr.