El consejero delegado Oliver Blume estudia recortar 100.000 empleos en todo el mundo, alrededor del 16% de la plantilla global de Volkswagen, y cerrar tres plantas de Volkswagen en Alemania y una fábrica de Audi.
La dirección de Volkswagen se arriesga a un "conflicto de gran envergadura" con la plantilla mientras el debilitado gigante automovilístico alemán perfila la que podría ser la mayor reestructuración jamás vista en la industria mundial del motor, advirtió este jueves un sindicato.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
"No nos quedaremos de brazos cruzados si la empresa no cambia de rumbo", declaró el responsable de IG Metall Thorsten Groeger, mientras los trabajadores protagonizaban protestas contra los supuestos planes del fabricante de recortar hasta 100.000 empleos y cerrar cuatro fábricas.
El mayor fabricante de coches de Europa está sometido a la presión de los aranceles de Estados Unidos, de unos márgenes de beneficio menores en los vehículos eléctricos y, sobre todo, de una feroz competencia en China, el mayor mercado automovilístico del mundo.
Volkswagen, cuyas diez marcas van de Seat a Porsche, ya está recortando 50.000 empleos en Alemania hasta 2030, incluidos 35.000 en su marca principal, Volkswagen.
Esos recortes se pactaron con los sindicatos a finales de 2024, junto con el compromiso de evitar cierres de plantas en Alemania al menos hasta finales de la década.
Pero el consejero delegado, Oliver Blume, sopesa ahora recortar 100.000 empleos en todo el mundo, en torno al 16% de la plantilla global de Volkswagen, y cerrar tres plantas de Volkswagen en Alemania, además de una fábrica de Audi, según la revista alemana 'Manager Magazin', que cita fuentes de la empresa.
"Si estos planes se materializaran, los frenaríamos con todas nuestras fuerzas", afirmó la presidenta del poderoso sindicato IG Metall, Christiane Benner, en una declaración conjunta con la jefa del comité de empresa de VW, Daniela Cavallo.
IG Metall está organizando este jueves protestas de trabajadores de VW frente a plantas de todo el país, coincidiendo con la presentación de los planes de reestructuración por parte de la dirección ante el consejo de supervisión.
¿Qué hay sobre la mesa?
Es poco probable que la reunión de este jueves concluya con una decisión inmediata, pero puede marcar el inicio de meses de negociaciones entre la dirección, los sindicatos y los responsables políticos sobre cierres de plantas y nuevos recortes de empleo.
Según informaciones de prensa, el consejo debatirá un amplio plan de reestructuración que podría incluir el cierre de cuatro plantas alemanas, Hanover, Emden, Zwickau y la factoría de Audi en Neckarsulm, y la supresión de hasta 50.000 empleos adicionales.
La dirección también está revisando la estructura corporativa de Volkswagen y podría segregar o escindir su marca principal Volkswagen y el negocio de componentes para simplificar el grupo.
En lugar de cerrar directamente las fábricas, Volkswagen podría trasladar la producción de modelos destinados a China a plantas infrautilizadas en Alemania, como la de Zwickau, una idea que Blume ya ha planteado anteriormente.
Otra opción sería dejar de asignar nuevos modelos a determinadas plantas y poner fin a la producción de forma gradual, en lugar de clausurar los centros de manera inmediata.
La empresa también ha sugerido que las plantas infrautilizadas podrían reconvertirse con el tiempo para ser utilizadas por empresas de defensa que buscan aumentar su producción.
Por qué será difícil lograr la aprobación
El consejo de supervisión suele estar formado por 20 miembros, repartidos a partes iguales entre representantes de los accionistas y de los trabajadores.
Sin embargo, los representantes de los trabajadores cuentan actualmente con mayoría tras la reciente dimisión de Susanne Wiegand, la exdirectiva del fabricante de defensa Renk.
La estructura accionarial de Volkswagen también complica cualquier reestructuración, ya que el estado federado de Baja Sajonia, donde se encuentran la sede de la compañía en Wolfsburgo y seis fábricas, tiene una participación lo bastante grande como para bloquear decisiones clave.
Si finalmente se aprueban, los planes reducirían en torno a un 15% la plantilla mundial de Volkswagen, de unos 630.000 trabajadores.
Esto superaría programas anteriores de recortes de empleo en la industria del automóvil, como la supresión de casi 50.000 puestos de trabajo en General Motors durante su quiebra de 2009.
El conjunto de la industria automovilística alemana, incluidas BMW, Mercedes-Benz y sus proveedores, también está recortando empleo y reestructurándose en respuesta a una demanda más débil y a una competencia creciente.