A poco más de un mes del ambicioso proyecto de Lituania de construir una valla de 550 kilómetros a lo largo de su frontera con Bielorrusia, se cuestiona si debe construirse.
PUBLICIDADA poco más de un mes del ambicioso proyecto de Lituania de construir una valla de 550 kilómetros a lo largo de su frontera con Bielorrusia, se cuestiona si debe construirse.
Los diputados aprobaron la edificación a principios de este mes tras el aumento del número de inmigrantes que llegan a la frontera de Lituania. En lo que va de año, unos 4.100 han cruzado ilegalmente a Lituania desde Bielorrusia, según el Ministerio del Interior. En comparación con los 74 del año pasado.
Vilna ha acusado al presidente bielorruso, Alexander Lukashenko, de orquestar la afluencia como venganza por el papel de Lituania en la promoción de sanciones de la UE contra Minsk por el desvío de un avión de Ryanair y la posterior detención de un periodista disidente.
Pero, un mes después de iniciarse la construcción, el proyecto ya ha tenido algunos contratiempos. La UE se ha negado a aportar fondos para la valla y los avances han sido lentos.
Hasta ahora, sólo se han instalado cinco kilómetros de alambre de espino. A esta velocidad, Lituania tardaría 136 meses, es decir, unos 11 años, en tenerla terminada.
Para muchos lituanos, la idea de la valla es cuestionable.
"A menos que levantemos una valla similar a la de la Gran Muralla de China, de 10 metros de altura y toda de hormigón y con 3 metros de un compuesto fortificado en el suelo, la valla que el Gobierno lituano quiere no será impenetrable", dijo el propietario de una empresa de construcción en el oeste de Lituania, que habló con Euronews bajo condición de anonimato.
"Ninguna valla es tal: se puede cavar un agujero bajo una valla, se puede volar sobre ella, utilizar una horquilla elevadora para pasar al otro lado, etc".
"Todo el asunto (de la valla) es pura política. Pero sí, una barrera es mejor que nada. Sin embargo, los costes parecen ser enormes".
Los guardias fronterizos lituanos han observado recientemente que los inmigrantes cruzan la valla de alambre de espino simplemente cortándola, Agne Bilotaite, ministra del Interior del país, dijo -sin dar detalles- que se mejoraría con "varias soluciones de ingeniería".
También ha habido problemas para conseguir suministros: Lituania se quedó sin alambre de púas justo al comienzo de la construcción.
Fue Estonia -otro país báltico- quien echó una mano, ofreciendo 100 kilómetros del material para que pudieran continuar los trabajos en los tramos más vulnerables de la frontera con Bielorrusia. La semana pasada, Ucrania suministró 30 kilómetros de alambre de espino.
Hubo rumores de que Lituania se vio obligada a hacer otras breves pausas en la construcción por falta de recursos, pero las autoridades se mostraron reticentes a hablar de los inconvenientes.
"La buena noticia es que la construcción de la valla continúa", dijo a Euronews Bozena Zaborovska-Zdanovic, asesora del ministro del Interior lituano.
"Además, se está reforzando la frontera en los tramos más sensibles. Nuestro objetivo sigue siendo el mismo: instalar la barrera física lo antes posible. En este punto, es crucial asegurar un suministro ininterrumpido de materiales".
"Como se ha firmado un acuerdo político (sobre la construcción de la valla), el proyecto continuará incluso con un cambio de Gobierno en Lituania".
Pero Dainius Kepenis, diputado del partido de la oposición Unión de Agricultores y Verdes (LFGU), duda de esta última afirmación.
"Yo no estaría tan seguro de eso", dijo a Euronews. "Oigo decir cosas muy raras al Gobierno lituano".
PUBLICIDAD"Primero, los conservadores en el poder reprenden ferozmente a Hungría por empezar a construir su propio muro y ahora, mira, qué cambio: nos consultan cómo construir nuestro propio muro".
"Por mucho que esté a favor de la democracia en Bielorrusia, Lituania está pagando ahora un alto precio por ser un exportador de democracia demasiado insistente...He calculado que la política exterior agresiva que está aplicando el Gobierno conservador-liberal le costará a Lituania casi 1.000 millones de euros. Incluye el proyecto de la valla de unos 150 millones de euros, la construcción de viviendas temporales para los inmigrantes y las posibles pérdidas por la inminente paralización de los fletes chinos y los fertilizantes bielorrusos".
China ha retirado recientemente a su embajador en Lituania en protesta por el anuncio de este país de abrir una representación taiwanesa en Vilna a finales de este año. Hasta ahora, Lituania es el único Estado miembro de la UE que ha abandonado el formato de cooperación 17+1 de China.
Remigijus Zemaitaitis, también parlamentario lituano, también duda de la necesidad de la valla en la frontera.
"Los costes son enormes y su eficacia es muy cuestionable. Sobre todo ahora, cuando la disuasión de los inmigrantes mediante los llamados pushbacks parece funcionar. Y si realmente funciona, ¿por qué apresurarse a levantar la alambrada en la frontera?"
PUBLICIDAD"No nos engañemos pensando que la valla que inflige heridas mortales a los animales del bosque será un garante de la seguridad de Lituania. La valla está claramente dedicada a Lukashenko. ¿Y qué pasará con ella cuando el tirano se vaya?".
Pero Laurynas Kasciunas, diputado conservador y jefe de la influyente comisión parlamentaria de seguridad nacional y defensa, está convencido de que la valla es imprescindible para proteger a Lituania de los inmigrantes, ahora y en el futuro.
"La valla de dos capas con varias soluciones de ingeniería es lo que necesitamos para proteger nuestra frontera contra un régimen imprevisible como el del gobernante tirano de la frontera. Tenemos la intención de financiar todo el proyecto de la valla con cargo a las arcas del Estado, pero también pediremos a Bruselas que nos ayude con eso", dijo Kasciunas a Euronews.
Según Kasciunas, la finalización de la valla costará unos 150 millones de euros.
"Los retos que veo ahora son el ritmo (de la construcción) y la transparencia, sobre todo cuando estamos en época de crisis".
PUBLICIDADLituania ha convocado un concurso internacional para adquirir 3.000 kilómetros de alambre de concertina y todas las demás piezas necesarias y trabajos de instalación, según ha anunciado esta semana el Departamento de Economía y Gestión de Activos (AMED), dependiente del Ministerio del Interior.
Se prevé gastar hasta 16,15 millones de euros en 3.000 kilómetros de alambre de púas, que se colocarán en varias capas, y hasta 12,5 millones de euros en las obras de instalación. Hasta 23,23 millones de euros se han destinado a la compra de otras piezas necesarias, como postes, alambres de sujeción y dispositivos de fijación, dijo la AMED.