EventsEventosPodcasts
Loader
Encuéntranos
PUBLICIDAD

¿Quedó Oslo "paralizada" porque todos sus autobuses eléctricos se averiaron debido al frío?

Tranvías y autobuses en condiciones de nieve en Jernbanetorget en el centro de Oslo, Noruega, el 4 de enero de 2023.
Tranvías y autobuses en condiciones de nieve en Jernbanetorget en el centro de Oslo, Noruega, el 4 de enero de 2023. Derechos de autor Rodrigo Freitas/Rodrigo Freitas / NTB
Derechos de autor Rodrigo Freitas/Rodrigo Freitas / NTB
Por Sophia Khatsenkova
Publicado
Compartir esta noticiaComentarios
Compartir esta noticiaClose Button
Copia/pega el link embed del vídeo de abajo:Copy to clipboardCopied

La empresa que opera los autobuses en Oslo, Ruter, dijo a Euronews que los mensajes que dicen que se paralizaron todos los autobuses eléctricos de Oslo porque no soportaban el frío son una "exageración extrema".

PUBLICIDAD

Varios usuarios de redes sociales y algunos tabloides aseguraron que la nueva flota de autobuses eléctricos de Oslo ha dejado de funcionar porque el frío está reduciendo su alcance.

Según estos mensajes y artículos, más de 140 salidas se han visto afectadas cada día, supuestamente paralizando la capital de Noruega. ¿Pero qué ha ocurrido realmente?

La situación es menos dramática de lo que afirman en redes sociales. Desde Euronews nos pusimos en contacto con Ruter, la empresa que opera los autobuses en Oslo. En un correo electrónico, la empresa calificó las acusaciones de "exageración extrema", afirmando que cancelaron una media de entre 50 y 100 salidas de las más de 4.000 salidas diarias durante unos días.

Sin embargo, la empresa admitió que "el alcance de los autobuses es menor cuando hace frío". Sin embargo, dicen que lo solucionaron cambiando los turnos de carga y también arreglando la infraestructura. 

¿Funcionan los autobuses eléctricos con temperaturas bajo cero?

"Los autobuses no se averiaron. Los autobuses eléctricos de batería son extremadamente eficientes. Operan mejor con una temperatura ambiente como los humanos, como la mayoría de las cosas sensibles que son de alta eficiencia. La autoridad de tránsito que gestiona los autobuses debe tener esto en cuenta", dijo a Euronews la profesora de Ingeniería Mecánica en la Universidad de Michigan, Anna Stefanopoulou.

"Eso significa que los autobuses deben permanecer enchufados, si es posible, tal vez un par de horas antes de comenzar su ruta. Así recargan la batería y permanecen enchufados, si es posible, durante la noche cuando hace tanto frío", explicó.

"Cuando haces eso, entonces la batería puede arrancar y salir a la carretera y tener una baja resistencia. Y así puede funcionar realmente a su máximo alcance", añadió Stefanopoulou. 

A finales de 2024, solo habrá autobuses eléctricos en Oslo. Noruega tiene la mayor cuota de vehículos eléctricos en el mundo, representando el 80% de todos los vehículos matriculados en 2022.

Compartir esta noticiaComentarios

Noticias relacionadas

THE CUBE | ¿Zelenski solicitó la ciudadanía de EE.UU. tras comprar una villa en Florida?

Juegos Olímpicos 2024 | ¿Un "confinamiento olímpico" en París?

The Cube: Así influyeron las redes de desinformación rusas en las elecciones europeas