Los patinetes de alquiler representaron cerca de una quinta parte de los patinetes eléctricos asegurados en 2023, pero concentraron en torno al 40 % de las reclamaciones.
Alemania se dispone a cerrar una laguna legal que ha dejado a las víctimas de accidentes con patinetes eléctricos sin posibilidad de reclamar indemnizaciones, haciendo que las empresas de alquiler como Lime y Bolt sean directamente responsables de los siniestros en los que estén implicados sus vehículos.
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El proyecto de ley también abarcaría los accidentes causados por patinetes que se dejan bloqueando las aceras. Con las nuevas normas, los operadores asumirán una responsabilidad objetiva como titulares de los vehículos, con independencia de la culpa, mientras que los usuarios serán considerados responsables salvo que puedan demostrar lo contrario.
Por ahora, con la normativa vigente, las víctimas de accidentes con patinetes deben demostrar que el usuario tuvo la culpa, un requisito que a menudo es imposible de cumplir cuando no se puede identificar al implicado. La nueva ley facilitaría de forma significativa la reclamación de indemnizaciones.
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“Los beneficios económicos de estos servicios recaen en gran medida en los operadores de flotas como titulares de los vehículos”, señaló el Ministerio Federal de Justicia y Protección del Consumidor alemán en la exposición de motivos del proyecto de ley (fuente en inglés).
“Por tanto, parece lógico que quien se beneficia de una actividad asuma también el riesgo que genera”, añadió.
La norma se aplicaría a los patinetes eléctricos y a algunos vehículos autoequilibrados, pero no a las bicicletas eléctricas.
El Gobierno alemán sostiene que la normativa actual ya no refleja el rápido crecimiento de los patinetes eléctricos en las calles del país.
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Europa: crecen las preocupaciones por los accidentes con patinetes eléctricos
El número de patinetes eléctricos asegurados se ha multiplicado por más de cinco, de 180.000 en 2020 a 990.000 en 2023, según la Asociación Alemana de Seguros (fuente en inglés).
Las reclamaciones por daños a terceros aumentaron de 1.150 en 2020 a 5.000 en 2024. Los patinetes de alquiler representaban en 2023 aproximadamente una quinta parte de los patinetes eléctricos asegurados, pero concentraron en torno al 40% de esas reclamaciones, según la Asociación Alemana de Seguros.
Más allá de las colisiones y de los obstáculos en las aceras, las autoridades también han advertido de que las baterías de ion litio que utilizan estos patinetes pueden provocar incendios graves si están dañadas, defectuosas o se cargan de forma incorrecta.
Las preocupaciones por la seguridad y el uso del espacio público han llevado a varias ciudades europeas a retirar los patinetes eléctricos compartidos.
París puso fin en 2023 a los servicios de alquiler tras una consulta ciudadana, mientras que Madrid revocó en 2024 las licencias de los operadores por incumplimientos en el control de la circulación y el aparcamiento.
Praga retiró los patinetes eléctricos compartidos de sus calles en enero de 2026 y Bruselas prevé hacerlo en enero de 2027.